L'analisi tecnica del GP di Assen

 

ANALISI 125

La 125 come la MotoGP: 4 i protagonisti, con Cortese, quinto al traguardo, che prende ben 37 secondi in 22 giri, ovvero oltre 1,5 secondi ad ogni passaggio.
Il fatto è che quando conduce la gara Marc Marquez la strategia è una sola: guidare al limite per tutto il tempo. 15 giri sul passo del 42”, con 4,5 decimi di tolleranza tra il suo miglior crono e il peggiore.
A Terol è bastato allontanarsi dalla scia per perdere ogni riferimento; stare dietro si fa il 20% meno della fatica rispetto a chi traina il gruppo.

Marquez ha effettuato una gara perfetta dal primo metro fino alla gestione dei sorpassi sui doppiati, sul finale, senza compiere la minima sbavatura. Nonostante sia il pilota più giovane coi suoi 17 anni, ha già la testa di un campione plurititolato. Al momento deve accontentarsi di festeggiare i trionfi senza la bottiglia di champagne, vietata ai minori di 18... in attesa di arrivare alla MotoGP.

Curiosità: Lorenzo Savadori conquista la maglia nera nella classifica delle velocità, con 205,1 km/h, contro i 220,1 di Terol, primo. Il fisico da ragazzone influisce su aerodinamica, potenza e ciclistica; continuare così davvero non serve.

MOTO2

Iannone è l’unico ad aver conquistato due gare con distacco, quando in Moto2 sembrava impossibile. Al 2° giro era già in 39”, un ritmo che ha mantenuto fino 17° passaggio (dei 24 previsti), spiccando il tempo pazzesco di 38”917 al 5° lap. Il segreto in questa classe è partire forte, distanziare i rivali che si infastidiscono con sorpassi e rallentano la corsa. Il quadro dei tempi della gara indica, anche stavolta, che le prestazioni migliorano in progressione dalle libere alla gara. Difficile quindi dare un valore reale a Iannone (senza nulla togliere ai meriti del trionfo): bisognerà attendere che le moto trovino la miglior messa a punto (oggi sono all’80%), solo allora, e con la costanza nei risultati, si potrà apprezzare il vero valore di gente forte come lo stesso Andrea, Elias, Tomizawa, Luthi, Simon, Cluzel. Da qui a Misano buona parte del passo tecnico dovrebbe essere compiuto e dovremmo vedere mano a mano maggior stabilità nelle posizioni di testa. Si tenga presente che nella gara di campionato nazionale di Supersport disputata nella stessa giornata, il pilota più veloce ha siglato il crono di 1’40”4, che equivale al passo di Di Meglio, giunto 8°. E’ bene sperare che i piloti della Moto2 e il potenziale tecnico dei mezzi siano nettamente superiori a quelli del campionato SS 600 olandese. Per il momento c’è da lavorare sulla funzionalità del cambio dei motori Honda, che, ad Assen, hanno dato problemi di fluidità nella cambiata, portando alla rottura del leveraggio la Suter di Rolfo. E’ il limite di correre con un cambio di serie.

MOTOGP

La sensazione è che Lorenzo non si accontenti solo di vincere la gara, ma voglia ridurre a zero il dubbio a chi crede che Rossi avrebbe potuto fare di più se avesse corso… Rossi in primis. Sta usando la sagoma di Valentino per crescere e migliorarsi. Non è materialmente in pista, ma è nella sua testa come un punto fisso. Jorge ha imparato anche a partire bene, oggi è pressoché perfetto. Pedrosa, anche grazie alla gomma morbida al posteriore, avrebbe potuto essere più pericoloso, se fosse partito avanti in griglia. Ha perso tempo con Spies ai primi due giri e Lorenzo (gomma dura, come De Puniet, Dovizioso, Simoncelli e Bautista)) ha allungato, proprio come Valentino gli ha insegnato in passato, quando era lo stesso Jorge a inseguire. Stoner non trova la strada per una Ducati perfetta (7 secondi da Lorenzo su 26 giri) e la posizione di Hayden (quasi 19 secondi da Stoner) conferma la difficoltà, condensate in quel T3 e T4 fatti di curve in successione, tecniche, dove i freni vanno morsi in progressione e la moto deve trovare in fretta la linea precisa da solcare con l’avantreno. A volte il problema sul davanti può essere originato da una gomma morbida al posteriore che, offre più grip in