Crivillé: “Márquez è l’unico che potrebbe eguagliare i titoli di Ago”

Con le moto e l'elettronica di oggi, è stata la domanda successiva, Giacomo Agostini avrebbe vinto anche più titoli? Oppure meno?

“Credo che avrebbe vinto lo stesso. Quando un pilota è un fuoriclasse, come nel caso di Giacomo e Ángel, o Marc o Jorge (il nome di Valentino qui non esce n.d.r.), vince sempre. Vincerebbe con il "due tempi o il "quattro", con o senza elettronica.
I top rider vanno forte con tutte le moto, anche moto complicate come le MotoGP”.

Che differenze ci sono tra una MotoGP di oggi e una 500 di vent’anni fa?

Crivillé sottolinea che tutto è diverso e i confronti sono complicati. L'anno scorso ha girato a lungo con una MotoGP e la verità è che la MotoGP va molto più forte, e senza l’elettronica non si potrebbe sfruttare al cento per cento. 

“Una volta era diverso e tutto era più semplice. Avevamo la telemetria, ma non tutti i parametri sui quali devi intervenire oggi. Dal primo turno di prove fino al giorno della gara, adesso non si fa altro che cercare il migliore set-up”.

A questo punto l’intervista si è concentrata su Ago, che Alex definisce un grande campione, un mito, un grande uomo dentro e fuori la pista, un gentleman della MotoGP. Poi ricorda la stagione 1990, quando dopo aver conquistato il titolo della 125 con la JJ Cobas passò in duemmezzo proprio sulle Yamaha del team Agostini, di fianco a Cadalora. Crivillé è ancora grato ad Ago per l'opportunità che gli diede, ma qualche ombra affiora: pensa di averlo deluso un po’ in termini di risultati, ma la stagione fu negativa anche per ragioni tecniche, comunque utile per fare esperienza prima di passare di classe. Nel 1991 lui continuò in 250 tornando con Cobas, poi la 500 sulle Honda.

“Ricordo - sottolinea Alex - che all'epoca abbiamo attraversato situazioni difficili, io venivo dal titolo della 125 e credevo di poter vincere subito anche in 250. È stata una stagione con molte cadute, in un solo fine settimana, mi pare fosse a Laguna Seca, sono caduto sette volte: prima sono rimasto senza freni, poi una gomma fredda... Comunque è venuto Giacomo e ha detto 'Ehi, smettila. Forse devi pensare a chiuderla qui, se continui così finirai per farti male’. Ero testardo e non mi importava, ho continuato a tirare e tirare. Avevo bisogno di fare esperienza e di trovare un buon feeling con quella Yamaha”.

E poi come è andata?

“La cosa buona è stata che a metà stagione è intervenuto Kel Carruthers, ha lavorato sulla messa a punto della mia moto ed è allora che i risultati cominciarono ad arrivare. In Ungheria, me lo ricordo bene, ho lottato per il podio ed ero quarto o quinto duellando con Luca Cadalora. Ora, guardando freddamente quel 1990 con le Yamaha, credo di aver imparato molto anche in quella stagione. Ho imparato che devi essere positivo, devi avere una buona squadra tecnica, devi allenarti, devi sapere come finire le gare”.