GP di Catalunya, MotoGP vs Formula1, velocità massime e non solo: che cosa cambia?

Il giro veloce nella gara MotoGP di ieri è stato ottenuto da Marc Marquez con il tempo di 1’40.507, corrispondente alla media di 165,7 km/h. Nel recente GP di F1 di Barcellona, il giro record in gara è stato segnato da Lewis Hamilton, Mercedes, con il tempo si 1’18.492, che corrisponde alla velocità media di 213,499 km/h. Come è noto il GP di F1 si snoda su un tracciato differente rispetto alla MotoGP a causa del passaggio in un stretta variante dopo la curva 12 che ha il compito di ridurre la velocità di ingresso nell’ultima curva che precede il rettifilo d’arrivo. A parità di tracciato il divario sarebbe insomma superiore, basti dire che nel 2017 il best lap con pista modifica pe rle MotoGP è stato di 1'45.969. 
Nelle qualifiche F1 di quest'anno Valtteri Bottas è sceso a 1'15.406, il best lap MotoGP, con la pista nella configurazione moto attuale, appartine a Jorge Lorenzo (2018, Ducati) con 1'36.680.

La dinamica dei due veicoli, monoposto e MotoGP, è naturalmente molto diversa – lo stesso vale per le potenze in gioco - e soprattutto nel caso della F1 il ruolo dell’aerodinamica finalizzato alla velocità di percorrenza di curva permette di sfruttare in misura ancora maggiore la grande differenza di impronta a terra offerta dai quattro pneumatici rispetto ai due di una MotoGP, per di più sull’angolo. Così come è notevolmente superiore la potenza frenante sulle monoposto, resa possibile dal baricentro basso e ancora una volta dalla superficie d’impronta dei pneumatici diverse volte maggiore.

In questa fase della guida ci vengono in aiuto alcuni numeri forniti da Brembo - che è presente in entrambi i campiontai -  chiarendo i diversi comportamenti.

Alla staccata dopo il punto più veloce, la curva 1, le MotoGP scendono da oltre 345 a soli 101 orari (con un delta velocistico di 244 km/h) nello spazio di 293 metri impiegandoci 5,4”. La decelerazione massima è quindi pari a 1,5 g.

Alla stessa curva le monoposto F1 iniziano la staccata a circa 325 orari, frenano per 2,01”, arrivano al punto di corda a 146 km/h percorrendo 119 metri; e con una decelerazione massima pari a 5,3 g: tre volte e mezza quella registrata dalla MotoGP.

Per le Formula 1 la frenata più importante è in realtà quella della curva 10 (la stessa del filotto di Lorenzo): in questo caso le monoposto passano da 319 a 79 km/h in soli 129 metri: il tempo di frenata è di 2,9”, con un carico del pedale del freno pari a 196 kg (contro i 137 della curva 1) e una decelerazione massima di 5,2 g.