GP di Spagna 2018. Lo sapevate che... ?

CONFRONTO 2018/2017

Ecco il confronto dopo 4 gare tra i punti realizzati da alcuni piloti nel 2018 e nella passata stagione.

Márquez 70/58 (+12); Zarco 58/35 (+23); Viñales 50/60 (-10); Iannone 47/9 (+38); Dovizioso 46/41 (+5); Rossi 40/62 (-22); Crutchlow 38/29 (+9); Petrucci 34/26 (+8); Pedrosa 18/52 (-34); Rins 16/7 (+9); P.Espargaró 13/2 (+11); A.Espargaró 6/17 (-11); Lorenzo 6/28 (-22).

CONFRONTO IN CASA

Ecco invece il confronto tra compagni di squadra o di moto: chi è arrivato davanti in gara durante la stagione (tra parentesi il confronto in prova)

Dovizioso/Lorenzo 3/0 (2/2); Márquez/Pedrosa 4/0 (2/2) Rossi/Viñales 2/2 (2/2); Petrucci/Miller 2/2 (3/1); Iannone/Rins 3/1 (1/3); A.Espargaró/Redding 2/2 (4/0); P.Espargaró/Smith 3/1 (3/1).

MERCATO PILOTI: CONFUSIONE TOTALE

Come sempre accade, quando più di un pilota deve rinnovare il contratto si arriva a un punto delle trattative dove si ipotizzano ipotesi più o meno “vere”, più o meno “veritiere”, più o meno “strampalate”. Difficile sapere esattamente la situazione senza essere un manager: bisogna provare a mettere insieme gli elementi e “spararla” il meno grossa possibile. I posti caldi sono tre: i due del team Ducati ufficiale, quello in HRC a fianco di Marc Márquez e uno in Suzuki, dato per scontato il rinnovo di Alex Rins per altri due anni.
Le certezze attualmente sono poche, e tra queste c’è che Ducati e Dovizioso sono lontani, addirittura lontanissimi. Ormai è una questione di principio: Dovizioso chiede (presumibilmente) 6 milioni di euro, Ducati non ne offre più di 5 (verosimilmente). Si potrebbe pensare che un milione di differenza sia poca cosa a questi livelli, ma la realtà è molto differente: Dovizioso non ha nessuna intenzione di cedere – giustamente, secondo me, visto il trattamento ricevuto due anni fa e quello che ha fatto per la Ducati nel 2017 –, Ducati non sembra disposta ad accontentare l’unico pilota che vince. A questa certezza se ne aggiunge un’altra: è assolutamente vero che Alberto Puig sta parlando con Simone Battistella, manager di Dovizioso. Altra certezza: in Aprilia hanno sul taccuino due nomi per affiancare Aleix Espargaró: Danilo Petrucci e Andrea Iannone. Quindi uno dei due andrà (dovrebbe andare) in Aprilia nel 2019. Le certezze finiscono qui, tutto il resto sono voci e trattative. La Ducati sta pensando a Cal Crutchlow (che però ha un contratto firmato con la Honda fino al 2019…) per sostituire, eventualmente, Dovizioso (ma forse anche Lorenzo); qualcuno ipotizza un ritorno di Andrea Iannone, che comunque con la Ducati è andato forte e l’ha riportata alla vittoria nel 2016. Un’altra ipotesi, interessante, è che in Suzuki non ci saranno né Lorenzo né Iannone: e se arrivasse Pedrosa?

GUAI FINANZIARI PER MARC VDS?

Ad aggiungere confusione al mercato piloti, ci sono i problemi finanziari del team Marc VDS, che ormai sembrava aver raggiunto l’accordo con la Yamaha per gestire le due moto del team satellite nel prossimo biennio. A Jerez, però, si è venuto a sapere che tutte le trattative del team sono state congelate, e che anche l’Irta, l’associazione dei team, sta prendendo provvedimenti per capire cosa stia succedendo. Marc Van der Straten, il signor VDS, i soldi li ha – e tanti: ma pare che siano stati gestiti in maniera dubbia da Michel Bartholemy, che sarebbe stato messo alla porta da VDS.

BRADL E GUINTOLI A BRNO

La Grand Prix Commission ha anche ufficializzato le wild card per il GP della Rep.Ceca di inizio agosto: Stefan Bradl (Honda) e Sylvain Guintoli (Suzuki) saranno al via a Brno.

TUTTI AL MUGELLO A PROVARE

In settimana, ci sarà un’attività intensa al Mugello: giovedì e venerdì Honda, Yamaha, Ducati, Suzuki e Aprilia proveranno per due giorni con i piloti ufficiali (e non solo), in vista del GP d’Italia di giugno. La Ducati proverà giovedì con Dovizioso e Lorenzo, venerdì con il collaudatore Pirro.

TITO RABAT FINALMENTE SI DIVERTE

Il GP di Spagna non è andato benissimo, ma Tito Rabat sta comunque facendo più che discretamente con la Ducati, ottenendo risultati decisamente migliori rispetto a quelli ottenuti con la Honda. Tito può finalmente sorridere: «Mi sono divertito di più nelle prime quattro gare che in tutti i due anni precedenti… Con la moto mi sento a mio agio, e il team lavora benissimo: sto imparando tanto», ha commentato.