Il GP di Valencia. Lo sapevate che...?

CONFRONTO 2017/2016

Ecco il confronto dopo 18 gare tra i punti realizzati da alcuni piloti nel 2017 e nella passata stagione.

Marquez 298/298 (+0); Dovizioso 261/171 (+90); Vinales 230/202 (+28); Pedrosa 210/155 (+45); Rossi 208/249 (-41); Lorenzo 137/233 (-96); Petrucci 124/79 (+45); Crutchlow 112/141 (-29); Bautista 75/82 (-7), A.Espargaro 62/93 (-29); Iannone 70/112 (-42).

CONFRONTO IN CASA

Ecco invece il confronto tra compagni di squadra o di moto: chi è arrivato più volte davanti in gara nei primi 18 GP della stagione (tra parentesi il confronto in prova)

Vinales/Rossi 11/6 (10/7); Marquez/Pedrosa 13/4 (14/4); Dovizioso/Lorenzo 14/2 (10/8); Zarco/Folger 9/4 (11/3); P.Espargaro/Smith 8/6 (15/2).

YAMAHA: UN ANNO MOLTO DIFFICILE

Lin Jarvis, numero uno di Yamaha Corse, ha detto: «Non si può dire che sia stata una stagione disastrosa: abbiamo vinto 4 GP, siamo stati in testa al mondiale, Vinales ha finito al terzo posto, Zarco ha fatto delle ottime gare. E’ vero che le aspettative erano più alte, ma non si può dire che è stato un disastro: una stagione dura sì, disastrosa no». Valentino Rossi è d’accordo solo in parte. «E’ vero che abbiamo vinto 4 gare, abbiamo fatto dei podi, in alcuni GP siamo stati primo e secondo, ma il nostro potenziale è superiore. Capisco il punto di vista di Lin Jarvis, ma si deve fare meglio».

Un dato statistico conferma che per la Yamaha è stata un anno particolarmente negativo: era dal 2007 che non c’è un pilota Yamaha ai primi due posti della classifica generale.

DUCATI: SPESE “IMPREVISTE”

Per vincere il titolo – o perlomeno per provarci – la Ducati ha ingaggiato Jorge Lorenzo, pagandolo moltissimo: i 12 milioni di euro (presunti, ma reali) comprendono anche i premi per le vittorie e per i podi e soltanto la conquista del titolo, presumibilmente, avrebbe comportato un premio extra. Molto diversa la situazione di Andrea Dovizioso, al quale è stato ridotto l’ingaggio rispetto al 2016, ma gli sono stati aumentati i premi in caso di vittoria, podi, con un ulteriore bonus in caso di primo, secondo o terzo in campionato, bonus naturalmente variabile a seconda della posizione. Con sei successi, e altri due podi conquistati, con il secondo posto in campionato, Dovizioso ha portato a casa un bel po’ di soldi, creando… un problema alla Ducati. «E’ un problema che siamo stati ben contenti di affrontare – dice Paolo Ciabatti, direttore di Ducati Corse – e rientra nelle risorse del 2017: non viene intaccato il “budget” del 2018. Si può dire che Dovizioso non aveva mai guadagnato tanto da quando è in Ducati». Ciabatti ammette che in fase di rinnovo del contratto, Andrea avrà molto più potere. «Si inizierà a parlare molto presto con i piloti per il rinnovo del contratto in scadenza a fine 2018: io credo che già a febbraio e marzo cominceranno le trattative. E’ chiaro che Dovi, dopo la stagione 2017, avrà una forza contrattuale ben diversa da prima».

PIATTAFORMA INIZIALE: DISCUSSIONE CONTINUA

La piattaforma inerziale – alla quale Moto.it ha dedicato una puntata speciale e molto interessante di DopoGP, che andrà in onda nei prossimi giorni, con l’ingegnere Giulio Bernardelle e l’ingegnere Corrado Cecchinelli, direttore tecnologico della MotoGP – continua a far discutere. Nell’ultima riunione della MSMA, avvenuta in Giappone – si è deciso di continuare a lasciarlo “libero” con la Ducati che, in questo caso, si è allineata alla posizione della Honda. Non tutti, però, sono d’accordo; per il momento, però, non si cambia, si continua così.

SUZUKI, KTM E APRILIA: UN SECONDO TEAM?

Venerdì è stato organizzato dalla Dorna un incontro con tutti i responsabili delle Case. Ecco cosa hanno risposto i responsabili di Suzuki, Aprilia e KTM sulla possibilità di schierare un team satellite a partire dal 2019. Brivio (Suzuki): «Nel 2017 un team satellite ci avrebbe fatto molto comodo sia per le prestazioni sia per le sviluppo. Suzuki, storicamente, non ha esperienza con una seconda squadra, ma nel 2019 speriamo di riuscire a dare le nostre moto a un secondo team: sarà difficile, ma ci proveremo». Albesiamo (Aprilia): «Avere un team satellite non è la priorità di Aprilia per il 2019, anche perché sarebbe complicato dal punto di vista organizzativo. La nostra priorità è far crescere la RS-GP». Beirer (KTM): «Al momento non abbiamo in programma di aggiungere moto per il 2019».