La pista del Mugello vista da Valentino Rossi

di Giovanni Zamagni
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Valentino Rossi ci racconta il circuito italiano curva dopo curva, spiegandoci i segreti di uno dei tracciati più belli del mondiale. Scarica la piantina del Mugello con le note del Dottore | G. Zamagni, Mugello

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3 giugno 2010

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Guida d'eccezione questa settimana. A spiegarci il Mugello curva per curva è infatti Valentino Rossi. Chi meglio di lui che sul circuito del GP d'Italia ha vinto per sette anni consecutivi?

E allora si parte. Via dal rettilineo della partenza per arrivare alla staccata San Donato, il punto più veloce della pista e la più veloce del motomondiale. Quest'anno ci si avvicinerà moto ai 350 km/h. Dopo la prima curva a destra si entra nelle due chicane entrambe da seconda marcia ed entrambe molto veloci. Poi si arriva alla Casanova Savelli, una esse molto tecnica e in discesa, che come dice Valentino, «si fa in terza ed è molto importante uscire veloci».

«L'Arrabbiata 1 e 2 - spiega Valentino - sono due curvoni da 200 orari dove si vede chi ha le palle... a cui segue una staccata molto difficile perché non vedi cosa c'è dopo».
Seguono poi due curve dove si piega forte, in particolare l'uscita dalle Bucine è fondamentale per raggiungere la massima velocità lungo il magico rettilineo del Mugello.

Questo e molto altro ha scritto per noi Vale prima del Gran Premio d'Italia.

Scarica la mappa del circuito del Mugello con le note scritte da Valentino Rossi (PDF).

La carta d'identita del circuito

Lunghezza: 5.245 m
Numero di Giri: 23
Tipologia di circuito: Light
Numero di frenate: 6
Pole 2009: J. Lorenzo (Yamaha) - 1’48,987’’
Tempo speso in frenata medio sul giro: 20%
Tempo speso in frenata medio previsto 2010: 19%

I dati curva dopo curva

Curva 1	Dati 2009	Previsione 2010
Velocità iniziale	320	345	Km/h
Velocità finale	105	120	Km/h
Spazio di frenata	338	340	m
Tempo di frenata	6,4	6,4	sec
Decelerazione massima	1,5	1,6	g
Carico leva max	4,7	4,6	kg

Curva 2	Dati 2009	Previsione 2010
Velocità iniziale	235	245	Km/h
Velocità finale	130	140	Km/h
Spazio di frenata	180	178	m
Tempo di frenata	4	3,9	sec
Decelerazione massima	1,5	1,5	g
Carico leva max	5,2	4,8	kg

Curva 3	Dati 2009	Previsione 2010
Velocità iniziale	225	235	Km/h
Velocità finale	150	155	Km/h
Spazio di frenata	180	176	m
Tempo di frenata	3,8	3,5	sec
Decelerazione massima	1,2	1,3	g
Carico leva max	4,5	4,2	kg

Curva 4	Dati 2009	Previsione 2010
Velocità iniziale	210	220	Km/h
Velocità finale	115	115	Km/h
Spazio di frenata	167	166	m
Tempo di frenata	3,8	3,8	sec
Decelerazione massima	1,2	1,2	g
Carico leva max	4,8	4,2	kg

Curva 5	Dati 2009	Previsione 2010
Velocità iniziale	235	240	Km/h
Velocità finale	120	125	Km/h
Spazio di frenata	189	188	m
Tempo di frenata	4,3	4,2	sec
Decelerazione massima	1,2	1,3	g
Carico leva max	4,4	4,1	kg

Curva 6	Dati 2009	Previsione 2010
Velocità iniziale	255	265	Km/h
Velocità finale	125	130	Km/h
Spazio di frenata	289	287	m
Tempo di frenata	6,2	5,8	sec
Decelerazione massima	1,4	1,3	g
Carico leva max	5,5	5	kg