Marquez: i numeri di un esordiente da urlo

Messi bene anche Eddie Lawson, Valentino Rossi, John Surtees (recordman di vittorie, con 10 su 20, nonché unico pilota vincitore anche di un titolo in F1) e Wayne Rainey, rispettivamente con 303, 300, 294 e 289 punti. Naturalmente una classifica del genere lascia il tempo che trova, perché fra tutti i piloti citati le condizioni d’esordio furono molto diverse. Marquez è infatti (meritatamente, sia chiaro) salito in classe regina sulla più competitiva delle moto ufficiali, all’interno del team forse più forte di tutto il mondiale e in un periodo in cui molti addetti ai lavori ritengono le moto della classe regina particolarmente ben disposte a perdonare eccessi di foga; non tutti i suoi avversari hanno avuto la stessa fortuna.

Giacomo Agostini, Kenny Roberts ed Eddie Lawson hanno esordito in 500 in condizioni forse privilegiate ma in tempi in cui le moto erano piuttosto impegnative – usiamo sorridendo un eufemismo – e le piste poco tolleranti; Rainey e Rossi esordirono con moto ufficiali ma in team privati e comunque ancora con 500 ben poco accessibili a piloti inesperti. Proprio Rossi è la dimostrazione più evidente di quanto la regolarità sia premiante in questa classifica: pur senza che nessuno ne abbia mai messo in dubbio la velocità – dopotutto esordì qualificandosi quinto in Sud Africa – nel primo anno commise molti errori in gara e solo le prime gare della seconda stagione (tre vittorie ed un terzo posto) risollevano un bilancio non troppo brillante per l’apprendistato del nove volte iridato.

Curiosità: i soli Mick Doohan e Phil Read non risultano vincitori di nemmeno un Gran Premio nei loro primi 20, per motivi abbastanza diversi. Il primo rimase vittima di una spaventosa serie di cadute (non a caso venne soprannominato dagli addetti ai lavori Dead in June Doohan, ovvero “Doohan morto per giugno”) prima di trovare, a fine 1991, quella sintesi di velocità e regolarità che gli fruttarono i suoi cinque titoli iridati. Il secondo invece è vittima di un errore: Read esordì presto, nel 1961, nella classe regina ma agli inizi fece molto meglio nelle classi inferiori in cui correva contestualmente, come era usanza all’epoca. Ciò non toglie che “Fil di ferro” sia riuscito a vincere il GP dell’Ulster nel 1964, alla sua dodicesima partenza in classe regina…

Vi presentiamo a seguire la classifica; in caso ve lo steste chiedendo, i piloti sono stati ordinati per data dell'ultima vittoria in 500/MotoGP.