MotoGP 2015, Le Mans. Lo sapevate che...?

PEDROSA: “STONER? DECISIONE HONDA”

Tornato ai GP dopo un’assenza forzata di oltre un mese, a Dani Pedrosa è stato chiesto, naturalmente, cosa pensasse dell’eventualità che Casey Stoner lo potesse sostituire in Texas e in Argentina. «Io non avrei avuto niente da dire, non sarebbe stato un mio problema, perché io non avrei potuto correre. E’ stata comunque una decisione della Honda, io non ne so di più».

PUIG, 20 ANNI DOPO L’INCIDENTE

Era l’8 giugno di 20 anni fa, 1995, quando Alberto Puig, giovane promessa del motociclismo spagnolo, cadde rovinosamente alla prima curva di Le Mans, ponendo fine, di fatto, alla sua carriera. Perez de Rozas, inviato de “El Periodico” è tornato in quel punto - profondamente modificato due anni dopo l’incidente – assieme ad Alberto, per un racconto davvero bello. «Mancavano due minuti alla fine delle qualifiche – è il ricordo di Puig -: Doohan era in pole e io ero dietro di un paio di decimi. Ai box ho chiesto di montarmi una nuova gomma posteriore e ho detto a Sito Pons e ad Antonio Cobas (rispettivamente team manager e capo tecnico di Puig, NDA) che avrei provato a fare il primo curvone in sesta invece che in quinta. Sono caduto a 283 km/h, ho bucato gli airfence e ho picchiato violentemente contro il cemento». Durissime le conseguenze: frattura scomposta di tibia e perone della gamba sinistra e, soprattutto, lesione dei legamenti e del nervo sciatico. In qualche modo la gamba viene salvata, ma, da allora, nonostante 20 (!) operazioni, delle quali almeno 12 di moltissime ore, Puig non ha più sensibilità e zoppica vistosamente. «Ma non ho niente da recriminare, mi ritengo più fortunato che sfortunato», afferma con orgoglio. 

 

ANCHE PER CRUTCHLOW IL NUOVO FORCELLONE

Un esemplare del nuovo forcellone testato per la prima volta il lunedì a Jerez da Marc Marquez («permette di controllare meglio la moto in derapata» ha spiegato Marquez) è stato dato anche a Dani Pedrosa e Cal Crutchlow, che l’ha provato per la prima volta nelle FP3.

LA GUERRA DELLE LATTINE

Per contrastare la “Monster”, bevanda energetica sponsor ufficiale del GP di Francia, la Red Bull, marchio concorrente, ha realizzato solo per la gara di Le Mans una lattina a tiratura limitata con la faccia di Marc Marquez ben visibile in superficie. Una “guerra” tra bevande energetiche che, speriamo, si traduca in maggiori introiti per il motociclismo.

REDDING: PER LUI I CIRCUITI SONO PIU’ LUNGHI

Scott Reddign, promesso quest’anno sulla Honda “Factory” sta ottenendo risultati inferiori alle aspettative. Tra i motivi, anche (soprattutto) lo stile di guida del pilota britannico: lo studio dei dati dell’acquisizione, confrontati con quelli degli altri piloti Honda, hanno mostrato che, mediamente, Scott percorre in ogni giro una ventina di metri in più rispetto ai compagni di Marca.

SCOOTER “CONTINGENTATI” NEI BOX

Ogni anno aumentano gli scooter nel paddock, creando, in qualche caso, pericolo per le tante persone che camminano all’interno del circuito. La Dorna, così, ha deciso di intervenire, limitando i mezzi che possono circolare nel paddock: per fare un esempio, un team della MotoGP ha adesso solo tre scooter che possono circolare liberamente (uno per pilota più uno “jolly”), mentre gli altri lo possono fare solo dalle 18 in poi. Una buona idea.

WP/OHLINS: UNA SFIDA CHE FA BENE ALLA MOTO2

In un campionato quasi monomarca in tutto come quello della Moto2, è un bene che ci sia l’italiana SpeedUP del bravo Luca Boscoscuro che contrasta lo strapotere della Kalex, così come è stato molto positivo il ritorno, in maniera più o meno ufficiale, delle sospensioni WP, dopo anni di monopolio della Ohlins. La competizione tra i due costruttori ha immediatamente portato dei benefici, con la Ohlins che sta lavorando duro per contrastare la supremazia delle WP, vincitrice delle prime gare. E’ così che dev’essere: più costruttori fanno bene a un campionato, il monomarca è una “bestemmia motociclistica” per dirla con le parole di Loris Reggiani.

RABAT: LE PROVE COME UN GP

Tito Rabat ha sempre girato moltissimo durante le prove, ma quanto ha fatto venerdì nelle FP2 ha dello sbalorditivo: nei 45 minuti del secondo turno di libere, Rabat non si è mai fermato, come se fosse la gara invece delle prove, totalizzando 27 giri consecutivi, tra i quali il miglior tempo di giornata al 24esimo. Non gli è bastato per vincere il GP, ma è stato comunque sbalorditivo.
 

78 CADUTE IN TRE GIORNI

Complessivamente, in tutte le categoria, sono state 78 le cadute, delle quali 29 domenica (16 in Moto3, 7 in Moto2, 6 in MotoGP). Nel 2014 erano state 51, 68 nel 2013, 93 nel 2012, 47 nel 2011, 42 nel 2010.

IO L’AVEVO DETTO

Carlo Pernat (prima della gara): «Non credo più nei miracoli del warm up». Valentino Rossi dopo la gara: «La mia squadra ha fatto un miracolo dopo il warm up, la M1 da inguidabile è diventata una moto molto competitiva».