MotoGP 2017. Petrucci chiude in testa il venerdì a Misano

CHE DUCATI, LORENZO ULTIMO DEGLI “UFFICIALI”

Ma se le prestazioni di Marquez non sono affatto una sorpresa, lo sono, per certi versi, quelle della Ducati, che alla vigilia temeva molto questa trasferta. A vedere la classifica, sembrerebbe che anche Misano è alla portata della Desmosedici: Petrucci primo, Dovizioso terzo, il collaudatore Pirro settimo e Lorenzo ottavo (a 0”383), quindi più lento tra i piloti in sella a una DesmosediciGP. Come era già successo nelle FP1, Dovizioso è l’unico che ha girato con la carenatura tradizionale, mentre gli altri hanno utilizzato quella con le “ali”. Una carenatura “copiata” dall’Aprilia, che qui ha fatto debuttare una nuova versione affidata naturalmente ad Aleix Espargaro. Tornando alle prestazioni della Ducati, c’è della sostanza oltre al giro secco, anche se i tempi nel finale sono arrivati con le gomme morbide. Per il momento, non si sta girando fortissimo, ma l’inizio è certamente incoraggiante.

YAMAHA CON IL PROTOTIPO 2018

Al secondo posto Maverick Vinales, ad appena 5 millesimi da Petrucci. Vinales, come ha svelato il team manager Maio Meregalli, sta utilizzando il prototipo della moto 2018, già portata al debutto, si è scoperto, da entrambi i piloti a Silverstone. In Gran Bretagna, Rossi e Vinales avevano un telaio “prototipo 2018” a testa, qui, data la forzata assenza di Valentino, Maverick dispone di due telai “prototipo”: dopo FP1 complicate, nel pomeriggio lo spagnolo è stato decisamente più efficace. Nel sui giro buono ha anche “tirato”, involontariamente, Andrea Iannone, che per il momento è nei dieci: nono a 0”509. Un passo in avanti per Andrea, che però, ancora una volta, ha sfruttato il “gancio” di un altro pilota per ottenere il suo miglior crono. Iannone usa “scientificamente” questa tattica: lascia un po’ perplessi. Poi, nel finale, è stato mandato a quel paese da Marquez, colpito – volontariamente, involontariamente? – da Iannone sulla ruota posteriore mentre stava provando la partenza.

FLAG TO FLAG: CHE CONFUSIONE

A termine FP2 è stata provata, ancora una volta, la nuova procedura del “flag to flag”: qui la corsia box è molto più stretta rispetto a quella di Silverstone e c’è stata parecchia confusione. Diciamo la verità, anche questa formula non sembra particolarmente efficace. Ma non esiste alternativa.

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