MotoGP 2019 di Assen, lo sapevate che...?

COSA CAMBIEREBBERO I PILOTI

Giovedì, nella tradizionale conferenza stampa di presentazione del GP, erano presenti alcuni bambini invitati dalla Dorna, con la possibilità di fare una domanda ai piloti presenti. Uno di loro ha chiesto ai piloti cosa cambierebbero nel regolamento attuale. Marc Marquez: “Meno test e più gare”; Danilo Petrucci. “Imporrei un limite di peso minimo per moto+pilota (Danilo è uno dei più pesanti della MotoGP…, NDA)”; Jack Miller: “Eliminerei il controllo di trazione e ridurrei l’elettronica, troppo invasiva”.

MARQUEZ: “QUESTE MOTO NON SI GUIDANO SENZA ELETTRONICA”

Una richiesta affascinante quella di Jack Miller, condivisa da molti appassionati. Ma Marc Marquez spiega perché non si può fare: “Si sente spesso questa richiesta, ma le MotoGP di adesso, senza elettronica, non si possono guidare, perlomeno per come sono fatte in questo momento: per eliminare l’elettronica, bisogna cambiare concetto di moto”.

VINALES APPLAUDE LA SAFETY COMMISSION

Da anni, dal 2004 (se non ricordo male), i piloti si riuniscono al venerdì nella Safety Commission per affrontare temi legati ai circuiti e alla sicurezza in generale. Un lavoro molto apprezzato da Maverick Vinales: “Si sta facendo bene, vengono affrontati i giusti temi per il futuro, per noi piloti è importante capire e affrontare certe problematiche. Direi che ormai la Safety Commission è fondamentale ed è importante che i piloti possano dire la loro”.

SCIA MOTO3: C’E’ ANCHE UN MOTIVO TECNICO

Critico spesso i piloti della Moto3 che “pascolano” in giro per la pista, in attesa di un gancio per sfruttare la scia. Un atteggiamento sicuramente deplorevole, anche perché crea spesso dei pericoli, ma c’è anche un motivo tecnico se i piloti lo fanno: dato che le gare sono sempre di gruppo, bisogna preparare i rapporti finali, in particolare la sesta marcia, per fare il rettilineo in scia. Ricordo che, per regolamento, i motori soni limitati a 13.500 giri: se non calcoli bene la sesta marcia per stare in scia, in alcuni rettilinei puoi anche arrivare a fare trecento metri al limitatore, con ovvia penalizzazione sulle prestazioni e sulla durata del motore. La verità è che queste moto hanno una ciclistica sovradimensionata per queste prestazioni ed è anche per questo che, ormai, si creano grupponi con tantissimi piloti molto vicini: non si riesce a fare la differenza. Secondo la maggior parte dei tecnici, bisognerebbe alzare la limitazione di almeno 2.000 giri.

LA KAWASAKI VUOLE RABAT IN SBK

Tito Rabat è stato contattato dalla Kawasaki per sostituire Leon Haslam a fianco di Jonathan Rea. La trattativa è in fase avanzata e Rabat, dopo un po’ di dubbi iniziali, pare abbia intenzione di accettare e di lasciare la MotoGP. Per quanto riguarda il team Avintia, la squadra che schiera Rabat, il futuro è piuttosto nuvoloso, anche se Dorna ci mette una pezza (per il momento) a livello economico. Il team Avintia ha un contratto con la Ducati anche per il 2020, ma potrebbe anche essere ridiscusso. Molto dipenderà dai piloti, che il team Avintia vuole solo con la “valigia” di soldi. 

MOTORI PUNZONATI E USATI

Ecco l’elenco aggiornato del numero di motori già usati almeno per un turno di prove e il motore usato in gara domenica nel GP di Olanda da alcuni piloti.

Dovizioso: usati 4 / utilizzato domenica 4

Petrucci: 4/4

Vinales: 4/4

Quartararo: 3/3

Morbidelli: 4/4

Iannone: 4/4

Crutchlow: 3/3

Rins: 4/4

P.Espargaro: 5/5

Rossi: 4/3

Marquez 4/4

IO L’AVEVO DETTO

Valentino Rossi, dopo il GP Francia: “Adesso arrivano tre piste favorevoli e che mi piacciono moltissimo”. Per Valentino tre cadute consecutive al Mugello, a Montmelò e ad Assen…