MotoGP 2021. Riflessioni sull’aggressività, con Marquez e Zarco

Non così forte. Così dice, e dunque di toccarlo forse l’aveva messo in preventivo. Tutto ciò per la prima fase del GP di Stiria. Poi però c’è stata la seconda partenza.

“Alla seconda partenza penso che a sbagliare sia stato Aleix. Sono partito meglio di lui, ero in una buona posizione ed ero già entrato nella traiettoria della curva. Quando è entrato Aleix, Quartararo era interno, ho dovuto allargare e ci siamo toccati. Nella prima situazione c’è stato un mio errore e poi, nella seconda, il suo”.

Dove sia l’errore del pilota Aprilia non è molto chiaro. Ma andiamo oltre e può essere interessante ascoltare il parere di Johann Zarco, un giudizio generale sui sorpassi di Marc Marquez da parte di un pilota che, attenzione, molti colleghi hanno giudicato a suo tempo troppo aggressivo.

Zarco è dalla parte di Marquez

“Penso – ha detto il francese di Pramac - che nelle curve strette, quando si vuole sorpassare qualcuno, bisogna rischiare in frenata. La prima curva è stata piuttosto impegnativa sia nella prima sia nella seconda partenza. Marc Márquez è stato coinvolto in alcuni episodi discussi, ma sappiamo che è un pilota che quando è necessario non esita ad essere aggressivo: ci prova perché sa che, anche se c'è un contatto, lui lo sa gestire. Ma per me questo è un valore e dobbiamo sfruttarlo: se parti da dietro, quando entri in curva devi farlo con un po' più di velocità, se vuoi sorpassare qualcuno, e quella velocità in più può farti toccare un altro pilota. Questa è la ragione dei contatti".

Zarco non si nasconde: parte dalla premessa che per sorpassare qualcuno bisogna prendersi una dose di rischio, afferma che i contatti sono una conseguenza inevitabile, precisa che bisogna essere aggressivi perché questo è un valore e occorre provarci “quando è necessario” e “se si sa gestire il contatto come Marquez”, che lui tenta di imitare.

E siamo al punto di partenza, perché se Zarco e Marquez hanno dei punti in comune, altri piloti non guidano affatto così; qui si scontrano due diverse modi di intendere non soltanto i sorpassi, ma proprio le corse in generale.
E se sono differenti le modalità di guida dei piloti, figurarsi quanto possono essere agli antipodi le interpretazioni degli appassionati.

Da una parte vedo valori come il rispetto degli avversari, lo stile e la pulizia di guida, la capacità di attendere e poi affondare un attacco con precisione chirurgica senza danneggiare l’avversario.
Dall’altra parte leggo il coraggio di osare, di rischiare, di mettere in gioco altri elementi come l’irruenza e la forza fisica, nella scia dei tempi eroici del motociclismo.

Nel mezzo, direi, una vasta gamma di varianti piccole e grandi rispetto ai due modelli: piloti puliti che hanno dato sporadicamente una spallata, piloti solitamente aggressivi capaci di sorpassi fini e magistrali.

E gli appassionati hanno naturalmente il diritto di discuterne, in fondo ogni visione ha il suo valore. Quello che non va è che la Direzione Gara non abbia una visione e una interpretazione certa.

Lo so che è difficile, ma qui colpisce il silenzio ostinato, anche nel pieno delle polemiche. La sensazione è che nemmeno si provi, a chiarire i confini della faccenda.