MotoGP 2022. GP Argentina, un circuito con tre frenate importanti ma l'incognita è l'asfalto
La MotoGP torna in Argentina dove l’ultima gara si è disputata nel 2019 con vincitori Marc Marquez in MotoGP (in questo weekend non ci sarà per i problemi di diplopia), Lorenzo Baldassari in Moto2 e Jaume Masìa in Moto3. È la settima volta che si corre a Termas de Rio Hondo.
Nell’analisi dei tecnici Brembo questo circuito rientra nella categoria di quelli mediamente impegnativi per i freni. In una scala da 1 a 5 si è meritato un indice di difficoltà 3. Le curve sono 13 e il rettilineo più lungo misura 1.076 metri dove le MotoGP raggiungono una velocità di circa 320 km/h.
L’asfalto è la maggiore incognita
Il tracciato non viene utilizzato da parecchi mesi e ciò significa che i piloti MotoGP si troveranno di fronte un asfalto molto sporco e per niente gommato e che tra l’altro non viene rinnovato da anni.
Solo con l’aumentare delle sessioni l’aderenza migliorerà, permettendo di osare di più in accelerazione così come in staccata.
Naviga su Moto.it senza pubblicità
Vedi anche
-
MotoGP 2022. GP di Argentina: I temi della vigilia
31 marzo 2022
L’uso dei freni a Termas de Rio Hondo, solo una curva è molto impegnativa
In 8 delle 14 curve di Termas de Rio Hondo i piloti della MotoGP utilizzano i freni per un totale di 30 secondi al giro, lo stesso valore del Mugello, che però risulta più lungo di quasi mezzo chilometro. Dalla partenza alla bandiera a scacchi ciascun pilota si servirà dei freni per 12 minuti e mezzo, pari al 31% della gara.
Tutte le decelerazioni più dure sono racchiuse nelle prime 5 curve della pista argentina. Nelle restanti la riduzione di velocità non raggiunge nemmeno i 110 km/h e gli spazi di frenata sono inferiori a 140 metri. Sommando tutte le forze esercitate dal via fino all’arrivo sulla leva del freno Brembo da ciascun pilota si superano di poco i 7 quintali, il secondo valore più basso della stagione dopo il GP Australia.
Delle 8 frenate dell’Autódromo de Termas de Rio Hondo solo una è considerata altamente impegnativa per i freni mentre 6 sono di media difficoltà e la restante è light.
La curva 5 è la più difficile da affrontare perché è preceduta da un rettilineo di 1.076 metri che permette alle MotoGP di raggiungere i 320 km/h: il tornante obbliga i piloti a scendere a 76 km/h facendo ricorso ai freni per 6,3 secondi con un carico sulla leva della pompa freno Brembo di 4,8 kg.
![MotoGP 2024. Jorge Martín diventa Campione del Mondo e i social impazziscono: le reazioni [VIDEO]](https://cdn-img.moto.it/images/40898106/400x/martin.jpeg)
