MotoGP 2023. Tutto quello che sappiamo su Marc Marquez e KTM

Altre cose da sapere su MM e KTM

Il giornalista Gunther Wiesinger di Speedweek ha aggiunto altre indiscrezioni e riflessioni. Per Wiesinger ci sono argomentazioni a favore ed altre contro a questa clamorosa operazione.

Ne segnaliamo alcune.

A favore:

- “Il finlandese Aki Ajo, proprietario dei team Red Bull KTM-Ajo nelle classi Moto3 e Moto2, è diventato campione del mondo nella classe 125cc nel 2010 con Márquez. Il rapporto tra i due è ancora ottimo”.

- Lo stesso “Aki Ajo continua ad avere grandi speranze di fare il suo debutto in MotoGP nel 2024. Preferibilmente per tre anni con una squadra di due piloti e un dream team composto dai talenti eccezionali Márquez e Acosta”.

A tal proposito Wiesinger riporta le parole di Ajo, pronunciate ad Assen proprio a Speedweek: “Non voglio commentare questo argomento. Posso solo dire che ho grande fiducia in Stefan Pierer, Hubert Trunkenpolz e Pit Beirer e sono sicuro che troveranno una soluzione e otterranno posti aggiuntivi".

Contro:

- “Nel 2019 KTM ha fatto naufragio con Johann Zarco, allora richiestissimo da tutte le Case, e da allora, con l'eccezione di Petrucci nel 2021, si è affidata solo a piloti costruiti e cresciuti nella propria MotoGP Academy. Accademia che comprende i due team GASGAS di Aspar Martinez, i due team corse Red Bull KTM Moto3 con Aki Ajo e il team Tech3 di Hervé Poncharal, due team Husqvarna più il team corse CFMOTO con PrüstelGP e il team GASGAS Tech3 MotoGP per sviluppare talenti per il team ufficiale Red Bull MotoGP”.

“E questo complesso e unico progetto di giovani talenti è ora da gettare a mare per assumere uno spagnolo di 30 anni, abbandonato da tutti e che è rimasto infortunato in modo permanente per tre anni, per un compenso di 10 o 15 milioni di euro?

- Wiesinger ha ricordato come Pierer qualche tempo fa ha detto: “Marc Márquez è fuori questione per KTM. Perché se vince lui, è il pilota. Se perde, sarà colpa della moto".

Conclusioni: Marquez in KTM? Più no che sì, c'entrano anche gli equlibri Europa-Giappone

Al momento sembra impossibile il passaggio di Marc Marquez in KTM. Se vogliamo anche per una questione di equilibri, nel senso che Dorna, probabilmente, non vorrà ulteriormente sbilanciare i rapporti di forza verso l’Europa.

Togliendo Marquez alla Honda succederebbe questo.

Dando due moto in più a KTM succederebbe questo: con due moto in più ce ne sarebbero 18 europee (8 Ducati, 6 KTM e 4 Aprilia) e solo 6 giapponesi (4 Honda e 2 Yamaha).

Vero è che la situazione di Marc Marquez è paradossale e lui sembra ingabbiato in un contratto principesco. Sì certo, conosciamo tutti la retorica di “ognuno vorrebbe avere quel contratto lì”, ma per i campioni di quel livello i soldi sono importanti ma secondari rispetto all’appagamento che gli dà l’agonismo, il competere, il vincere.

Se Marquez resterà in Honda, come probabile al momento, è difficile immaginarsi cosa accadrà: la Casa giapponese dovrà tornare competitiva, oppure MM sarà super demotivato.

Quel che è certo è che un’altra stagione sulla falsariga degli ultimi due GP non è sostenibile da Marc Marquez, né fisicamente né tantomeno mentalmente.