MotoGP. Alberto Giribuola: “Vi racconto cosa accade in un box”

Oggi, tramite Skype, andiamo a casa di Alberto Giribuola, ingegnere di pista e capo tecnico di Andrea Dovizioso. Giribuola fa il punto della situazione in Ducati dopo i test in Qatar (“Peccato non aver corso, saremmo stati competitivi. Dopo le difficoltà in Malesia, siamo riusciti a capire meglio la Michelin 2020 posteriore, Andrea era soddisfatto: eravamo pronti”), ma, soprattutto, spiega agli appassionati di moto.it cosa si fa dentro al box per preparare la gara. Tantissimi gli spunti interessanti e, probabilmente, poco conosciuti. Qui trovate un concentrato di quanto spiegato chiaramente e con dovizia di dettagli nell’intervista video.

GIOVEDI’: “SCELTA GOMME E STRATEGIA GENERALE”
“Noi riceviamo da Michelin l’elenco delle gomme qualche giorno prima, e il tecnico Michelin del nostro box ci spiega la tipologia degli pneumatici, le caratteristiche, le mescole, come si comportano con le differenti temperature. Io spiego a Dovizioso come sono le moto a livello di set up, in base ai dati del passato, le differenze: è una spiegazione generale. Dobbiamo capire come programmare il fine settimana, sapere quali gomme utilizzare, quali pensiamo possano essere le migliori per la gara. Bisogna decidere la strategia per tutto il fine settimana, e comunicare con anticipo quali gomme montate sui cerchi. L’ingegnere elettronico spiega ad Andrea qual è la taratura migliore per partire, quali mappe utilizzare ”.

VENERDI’: “SI ANALIZZANO LE MODIFICHE E GLI ALTRI PILOTI DUCATI”
“Dopo le FP1 abbiamo già un’idea dei problemi: si cerca di risolverli con il set up e con l’elettronica. Noi con Andrea prepariamo il turno in modo molto scrupoloso: cerchiamo di stabilire una base, la riproviamo nelle FP2, per capire se è cambiato qualcosa con la variazione delle temperature e, a quel punto, si prova la seconda moto. Questo solo se c’è una differenza grande da provare, altrimenti si continua con la stessa moto. Finite le FP2 bisogna decidere le gomme per il giorno dopo: bisogna avere le idee chiare su quale mescola utilizzare, in base anche al “feeling” del pilota. Riguardiamo quello che è successo durante il giorno, le modifiche fatte, si fa il confronto con gli altri piloti Ducati. Gli spiego cosa abbiamo bisogno per le FP3”.