MotoGP. Centralina unica? Macché!

A Motegi, Carmelo Ezpeleta era sembrato sicuro si sé.
«Il mio obiettivo per il 2014 è imporre la centralina unica e la limitazione del numero di giri (15.500, NDA): abbiamo ottime possibilità di riuscirci. Entro Valencia i regolamenti saranno definiti».

Non si fa in tempo a gioire di questa importante novità, che la dichiarazione del responsabile della Dorna viene subito smentita da Shuhei Nakamoto, numero due esecutivo della HRC.
«La Dorna sa benissimo che prima deve discutere il regolamento tecnico con la MSMA (l’Associazione delle Case Costruttrici che partecipa alla MotoGP, NDA): c’è un contratto che dice che fino al 2016 la Dorna non può fare niente senza il nostro consenso. Nel 2014 non ci sarà nessuna centralina unica».

Siamo alle solite: Ezpeleta fa la voce grossa, sembra avere in mano le Case, poi, come Fantozzi quando va a parlare con il direttore, chiede scusa e torna mesto sui suoi passi. Una situazione insostenibile, che sta portando la MotoGP nel baratro: se non si fa qualcosa alla svelta, la classe più importante del motociclismo potrebbe affondare definitivamente.

Da un paio di anni, Ezpeleta, dopo aver colpevolmente dato troppo peso alle Case, sta cercando in tutti i modi di svincolarsi dai costruttori: la CRT è nata proprio per questo, per avere in mano un’alternativa da usare come “ricatto” nei confronti di Honda, Yamaha e Ducati. Adesso che sotto la Dorna c’è anche la SBK, è chiaro che il potere di Ezpeleta è aumentato considerevolmente, ma la strada per trovare una soluzione è ancora tutta in salita.

Quello che è evidente – dovrebbe esserlo anche per le Case – è che le MotoGP attuali sono tecnicamente troppo sofisticate, difficilissime e costosissime da progettare. Filippo Preziosi, direttore tecnico di Ducati, ha ragione quando sottolinea come Honda e Yamaha siano a un livello così alto che hanno fatto