MotoGP. Ezpeleta: “Un campionato con 10-14 GP"

Carmelo Ezpeleta è un manager che trasmette positività. Probabilmente, nella sua posizione, è obbligato a farlo, ma la piacevole sensazione è che Carmelo ci creda veramente: se ci sarà anche una sola possibilità per poter disputare il campionato 2020, Dorna ed Ezpeleta saranno pronti a sfruttarla. Per poter tornare in pista, Ezpeleta sta mettendo a punto un “protocollo” sanitario da far sottoscrivere a tutti i Paesi nei quali si andrà a correre, in stretta connessione con le autorità locali. L’intenzione di Ezpeleta è correre un minimo di 10-11 GP in Europa, in cinque Paesi, fino a un massimo di 14 gare, comprese le trasferte extraeuropee. Ce la farà? In questo momento non ci sono certezze, ma è evidente che il numero uno della Dorna, a differenza di quanto avviene in altri sport, ha il controllo totale di ciò che può controllare, quindi costruttori, piloti e circuiti: non è poco. Ieri, Ezpeleta ha partecipato a “MotoGP Round Table”, appuntamento settimanale ideato da Manuel Pecino (PecinoGP) con Michel Turco (Francia), Mat Oxley (Gran Bretagna) e Giovanni Zamagni (Moto.it), condotto da Franco Bobbiese. Ecco la trascrizione integrale della puntata.,,Ezpeleta, sei a capo della Dorna da molto tempo, dal 1992: avresti mai pensato che qualcosa di esterno alle questioni sportive e alla MotoGP, avrebbe potuto influenzare così tanto il campionato?
“Assolutamente no. Quando tutto è iniziato, in Qatar, pensavamo che avremmo potuto risolvere la questione in poche settimane. Così abbiamo deciso di posticipare le gare extraeuropee, pensando di iniziare il campionato domenica scorsa a Jerez. Poi abbiamo capito che si trattava di un problema enorme, e non solo per la MotoGP. Adesso è come una nuova sfida: stiamo lavorando a stretto contatto con la FIM (Federazione Internazionale Motociclistica), la MSMA (l’Associazione dei costruttori), con l’IRTA (Associazione dei team) con i quali abbiamo subito trovato un accordo, non solo per quest’anno, ma anche per il futuro, per le questioni regolamentari. Però è sicuramente così: è il momento più difficile dal 1992, ma lavorando insieme ne usciremo rinforzati”.

E’ chiaro che adesso l’attenzione è sul 2020, ma immagino che bisognerà iniziare a pensare a lungo termine, a quello che accadrà dopo; come ti immagini il campionato nei prossimi anni dopo questa crisi pazzesca? Ci sarà un ridimensionamento?
“E’ chiaro che siamo concentrati sul 2020, ma stiamo già parlando del futuro: assieme a tutte le parti coinvolte siamo arrivati al congelamento dei motori e dell’aerodinamica. Quello che noi vogliamo fare è investire sulla parte sportiva per mantenere il nostro livello di competitività. MotoGP, Moto2 e Moto3 sono molto spettacolari, e vogliamo che rimangano così. Anche per il 2021 abbiamo un contratto di 20 GP, e lo manterremo, anche perché tutti gli organizzatori ci hanno assicurato di voler continuare, non c’è meno interesse per avere la MotoGP: anzi, in questo periodo abbiamo ricevuto due nuove richieste per avere un GP nei prossimi anni. E’ chiaro che bisognerà cercare di ridurre le spese superflue, o meno necessarie, per consentire ai costruttori e ai team satellite di mantenere alto il livello agonistico. Credo che in futuro avremo un campionato diverso da come è adesso, ma non sotto il profilo sportivo. Nell’incontro con i costruttori sono state fatte alcune proposte: alcune accettate immediatamente all’unanimità (con una estensione) come quello del congelamento tecnico fino al 2021, altre rifiutate, come quella di avere una sola moto nel box, perché sarebbe stato qualcosa di peggiorativo per la spettacolarità del campionato. Rimane il fatto che ogni decisione viene presa in accordo con tutte le parti coinvolte”.

Come è possibile pensare a un calendario quando non ci sono certezze dai vari governi?
“Abbiamo ipotizzato diverse possibilità: una è provare a partire a fine di luglio, programmando un po’ di gare in Europa, in cinque Paesi. Siamo in stretto contatto con i singoli governi e organizzatori per capire quale sia la situazione, prima di proporre un GP. Abbiamo messo a punto un protocollo, da presentare a ciascuna nazione, per garantire che possiamo correre in sicurezza. Per questo, abbiamo concordato con tutti i team un numero massimo di persone (circa 1.500, invece di 2.500, n.d.r.). Il nostro piano è avere tutto pronto per la fine di luglio: rimane da stabilire la possibilità di muoversi da una nazione all’altra. Nel motomondiale ci sono tante persone che vengono da fuori Europa, bisogna capire come possano arrivare qui: l’idea è farli arrivare 14 giorni prima dell’inizio del campionato. Ci stiamo organizzando per fare un test a tutte le persone che saranno nel paddock da fare quattro giorni prima della loro partenza; poi, quando entrano in circuito, verranno sottoposti a un altro test. Tutti i marshall e le altre persone nel paddock non entreranno in contatto con gli addetti ai lavori, se non in caso di incidente. Ci sarà una struttura medica in grado di controllare costantemente la situazione nel paddock, misurando quotidianamente la temperatura corporea a tutti i presenti. Questo è il protocollo che presenteremo a tutti i Paesi. Al momento, il nostro obiettivo è correre 10-11 gare in Europa da fine luglio all’inizio di novembre, con la possibilità di doppie gare nello stesso circuito, ma non nello stesso fine settimana. Per quanto riguarda Thailandia, Argentina, Australia, Usa e Giappone, tutte gare al momento ancora in calendario, a settembre decideremo assieme agli organizzatori se sarà possibile correre lì, ma solo con il pubblico, per rientrare nei costi”.