MotoGP. Honda ha sfruttato le gomme al 60%

Al centro dei discorsi ancora la stagione 2020, una delle peggiori vissute dalla Honda nella massima categoria, soprattutto per la forzata assenza del pilota di punta che l’aveva portata a trionfare quasi ininterrottamente dal 2013. Nemmeno una gara vinta, l’anno scorso, e con l’onestà che è spesso ostentata dai vertici del colosso nipponico, ora emerge l’autocritica: la moto non ha potuto esprimere tutto il potenziale perché aveva dei punti deboli.

“Abbiamo perso molto della nostra competitività l’anno scorso - ha dichiarato Kuwata - e allora abbiamo esaminato a fondo le cause e capito di cosa avevamo bisogno. Non si perde mai per caso, ma piuttosto perché non si è in grado di sfruttare tutto il proprio potenziale. Con umiltà, abbiamo cercato di capire cosa potevamo ancora imparare e quindi come migliorare per tornare alla vittoria”.

L’approccio è tipicamente giapponese. Quali sono le analisi e le soluzioni?

“Michelin ha introdotto un nuovo pneumatico posteriore nel 2020 e noi non ne abbiamo sfruttato i vantaggi. L’anno scorso abbiamo sofferto, abbiamo capito che sfruttavamo circa il sessanta per cento delle nuove gomme e gradualmente imparato che il metodo da usare sembra lontano dalle nostre teorie e dalle nostre abitudini. Non possiamo procedere in modo convenzionale”.

Il responsabile dello sviluppo spiega i passi che HRC ha fatto per correggere il tiro.

“Mentre stavamo procedendo per tentativi - ha detto Koyasu - facendo degli errori e andando avanti per tentativi, a un certo punto ci siamo concentrati sul movimento della sospensione posteriore e abbiamo trovato la risposta. Non voglio entrare nei dettagli, ma credo che la crescita di Nakagami e di Alex Marquez sia stata favorita da questa intuizione e dalla successiva evoluzione. In ogni caso, sono consapevole che non abbiamo ancora raggiunto lo sfruttamento completo dei pneumatici. C’è ancora da lavorare”.

Gli ingegneri di HRC concordano su un aspetto: la Yamaha, in alcune condizioni, ha sfruttato molto meglio il potenziale delle Michelin.

“Esaminando i risultati delle qualifiche, si deve ammettere che la velocità della Yamaha è stata incredibile. Posso supporre dunque - ha concluso Koyasu - che la M1 Yamaha sia la moto che sfrutta meglio le gomme in qualifica. Forse la metà di quel 40 per 100 che ancora ci manca è lì, ci deve essere qualcosa che ci è sfuggito. Si sicuro abbiamo ancora un ampio margine per migliorare”.