MotoGP. Jarvis, Yamaha: "Meglio con due piloti di punta"

Muri nel box, muri nel rapporto tra i due piloti, si è visto di tutto tra Jorge e Valentino. E Jarvis ammette che mediare non è mai facile.

“Noi cerchiamo di mantenere la nostra filosofia nei confronto dei piloti, però se uno vuole questo ma l’altro vuole l’opposto, allora dei fare in modo di distaccarti. In questo sport - ha detto - ci sono dei momenti caratterizzati dal grande ego, e ti trovi a dover gestire quello del pilota, quello del suo entourage e poi le aspettative e le richieste che a volte non riesci proprio a soddisfare. È piuttosto complicato, ma preferirei sempre competere con due top rider piuttosto che con un primo e un secondo pilota. È una sfida più grande e più eccitante”.

E sul prossimo futuro Jarvis ha concluso.

“Sono convinto che la squadra del prossimo anno sia buona: lo è quella di quest’anno ma lo sarà anche quella della prossima stagione. Maverick e Fabio sono due giovani, entrambi di altissimo livello. Il nostro obiettivo è quello di tornare vincenti”.

Da Ago a Jean Todt

Ma certamente, aggiungiamo noi, la gestione di due top rider non è cosa alla portata di tutti.
E’ indispensabile che la figura chiave del team sia all’altezza della situazione, e in questo caso la qualità e l’esperienza del “managing director” di Yamaha Motor Racing sono di un livello superiore allo standard. Non vogliamo fare confronti e nemmeno nomi dell’epoca attuale, non sarebbe di buon gusto, ma se guardiamo al passato verifichiamo che mai due top rider sono stati nella stessa squadra per più di due o tre anni. Troppo complicato gestirli.

Perché un pilota di punta è sempre dotato di una grande personalità e non ammette sconfitte, ma fatalmente è soltanto uno dei due che vince. L’epilogo più frequente nella storia del motociclismo? Uno vince e l’altro va in crisi e magari abbandona.

Talvolta invece uno dei due piloti ha trovato altre strade per poter continuare, come è capitato ad Hailwood con Ago e poi ad Ago con Read.

Le scintille tra Phil Read e Bill Ivy in Yamaha (250 e 125), come più tardi quelle tra Pileri e Bianchi alla Morbidelli in 125, furono spente soltanto quando il direttore sportivo o il patron decise a tavolino chi doveva vincere.

Difficile evitare il duello fratricida tra due grandi piloti. Viene in mente Jean Todt quando dirigeva la squadra Peugeot alla Parigi Dakar negli anni Ottanta: Vatanen e Ickx dominavano il rally, ma ogni giorno si battevano tra loro sempre più duramente rischiando la catastrofe.

Il piccolo napoleone francese lanciò la monetina e poi disse “Vatanen”. Il belga masticò amaro per un paio di giorni ma si arrese.