MotoGP: motore Triumph sulle Moto2 fino al 2024

Già capace di prestazioni ottimali al debutto - il primo passaggio al Mugello ha visto cadere diversi riferimenti prestazionali per la categoria - il propulsore utilizzato per la Moto2 è diventato un laboratorio importantissimo per la Casa di Hinckley, che ha applicato diverse delle soluzioni sviluppate in gara sul prodotto di serie migliorandone prestazioni e comportamento. La potenza massima ha raggiunto rapidamente i 140 cavalli, e soprattutto il propulsore ha introdotto una gestione elettronica nettamente più sofisticata che ha reso ancora più formativa la classe intermedia in prospettiva di debutto in MotoGP: non è certo un caso che la maggior parte dei rookies negli ultimi due anni sia andata subito fortissimo quando è passata in classe regina.

Senza contare la nascita della Daytona 765 Moto2, modello in serie limitata che ha... chiuso il cerchio iniziando a correre - sotto forma di Street Triple ricarrozzata - nella BSS, e poi qui da noi nel National. E come Triumph stessa non ha mancato di sottolineare, anche il motore racing non ha mai arrestato il suo sviluppo, continuando a fornire elementi preziosi ai ragazzi di Hinckley che... non ce la contano giusta quando dicono che non hanno in cantiere modelli sportivi a breve termine.

Il rinnovo della collaborazione (che prevede il coinvolgimento di ExternPro nel ruolo di gestore dei propulsori sui campi di gara) è stato quindi quasi scontato - l'accordo siglato ieri prevede la fornitura del propulsore tricilindrico da 765 cc per il periodo 2022-2024 - e con reciproca soddisfazione. Da segnalare i diversi record fatti segnare dai motori Triumph in Moto2: 34 record sul giro migliorati spesso anno su anno, il già citato "sfondamento" del muro dei 300 km/h al Mugello, valore poi ritoccato a fine 2019 a Phillip Island con 301,8km/h.

”Quello della Moto2 si è rivelato il contesto ideale per mostrare, e confermare gara dopo gara, non solo le performance del nostro motore ma anche la sua affidabilità" è il commento di Steve Sargent, CPO di Triumph. "Il livello di competitività globale si è talmente alzato che è ormai normale riscontrare che le prime 20 posizioni in qualifica sono comprese nello spazio di un solo secondo. Ciò ha contribuito ad incrementare la nostra visibilità e credibilità a livello globale e ha anche rinvigorito la passione verso il nostro brand e la voglia di competere in sella ad una motocicletta Triumph. Sono orgoglioso di aver dato il mio contributo al successo di questa collaborazione e felice di poter annunciare la proroga per altri 3 anni. Ora ci concentreremo sull’apportare ulteriori migliorie ai nostri motori, per supportare sempre meglio i team e i piloti.”

Carlos Ezpeleta, Dorna Sports Managing Director 

“Questi primi anni di collaborazione sono stati un grande successo, e vorrei ringraziare Triumph per l’impegno, il supporto e la passioni profusi in queste 3 stagioni – soprattutto durante le fasi più severe della pandemia" ha fatto eco Carlos Ezpeleta, Managing Director di Dorna Sports "FIM, IRTA e Dorna sono felici di constatare che tra i risultati di questa partnership c’è anche una maggiore coerenza tra le classi Moto3, Moto2 e MotoGP. Ora guardiamo avanti, pronti ad altri 3 anni di collaborazione.”