Nico Cereghini: “Assen, tappa esplosiva e mitica”

Assen, che meraviglia! Anche se la pista non è più quella che si era meritata la definizione di “università della moto”, la tappa olandese resta mitica: qui si corre ininterrottamente dal 1949, da quando esiste il campionato mondiale di velocità. L’evento si chiama Dutch TT, Tourist Trophy dei Paesi Bassi, perché una volta anche qui, come sull’isola di Man, si girava sulle strade normali, chiuse per l’occasione. Nel tempo, per migliorare la sicurezza, le modifiche alla pista originale (inaugurata nel 1955) sono state sostanziali: le più recenti del 2006 hanno ridotto la pista a quattro chilometri e 500 metri. Dodici curve a destra, sei a sinistra e guidare qui resta difficile, il terreno piatto fornisce pochi riferimenti; ma tutti i piloti vengono volentieri ad Assen perché c’è tanto grip, si va forte e poi si è circondati da una passione speciale. Dai Paesi del Nord Europa arrivano a decine di migliaia, per assistere a prove e gare, e sono quasi tutti motociclisti; i parcheggi sono uno spettacolo fin dal venerdì mattina.

Di belle corse ne abbiamo viste tante, qui, ma una per me svetta su tutte: la classe 500 del 23 giugno 1979. Tocca andare molto indietro nel tempo perché quella fu la prima gara del motociclismo moderno: la prima che la Rai passò in diretta (soltanto le gare che si svolgevano in Italia meritavano l’onore, in quegli anni) e che portò un grande show nelle nostre case. Il due volte campione del mondo Barry Sheene contro Virginio Ferrari, un duello epico su una pista incredibile e la stupefacente vittoria in volata del pilota italiano. Ero a bordo pista, da Milano ad Assen avevo viaggiato con la moto, e mi ero piazzato al tornante Strubben che è rimasto come allora. Proprio lì Virginio piazzò il sorpasso vincente all’ultimo giro, io mi misi a correre a bordo pista verso l’arrivo per festeggiarlo, lui bloccò la sua Suzuki subito dopo il traguardo perché non aveva carburante a sufficienza per il giro d’onore. Mi vide, mi urlò qualcosa in faccia e lasciò la moto per correre ad abbracciare tutta la squadra, che poi era il team italiano di Roberto Gallina. Rimasi lì a bordo pista con la moto rovente tra le mani, felice come se avessi vinto io. Dieci minuti dopo arrivò un meccanico a liberarmi.

Voi ricorderete certamente la MotoGP del 2015. L’ultima, per inciso, che si disputò il sabato come da antica tradizione. Rossi contro Marquez, una guerra tattica durata tutta la gara: sempre incollati, nessuna voglia di star davanti e dare indicazioni al rivale, tanti rallentamenti e ripartenze. Al ventesimo giro Marc passa e guida per quattro tornate, poi Valentino lo infila e guadagna mezzo secondo. Ma all’ultima variante Marquez torna sotto ed entra fortissimo, scompone la Honda e sembra perderla, affianca la Yamaha all’interno sulla destra, urta la spalla di Rossi. E il Dottore raddrizza, impenna la moto, taglia la chicane nella sabbia, vince la gara. Corretto o da sanzionare? Comunque la pensiate, va detto che qui maturò il rancore di Marc per Valentino, quell’ostilità che poi determinò il brutto finale di stagione.