Nico Cereghini: “Promossa la Moto2”

Ciao a tutti! Leggo sul sito ufficiale della MotoGP che anche Valentino e Márquez, dopo tanti altri piloti di riferimento, promuovono la Moto2. E’ una classe che entrambi seguono con molto interesse attraverso le esperienze dei rispettivi fratelli minori. Lo spagnolo loda in particolare il nuovo motore Triumph che “è più simile a un motore da corsa, anziché a un motore da strada come era quello Honda: così i piloti hanno più potenza, possono giocare un po’ con l’elettronica e abbiamo visto che i 300 all’ora sono a portata di mano”. Rossi è andato oltre, ripercorrendo un po’ la storia di questa classe da quando è stata abbandonata la 250, cioè dal 2010 (anche se sul sito della Dorna viene indicato erroneamente l’anno 2012…). Ultimo campione del mondo "a due tempi" è stato il giapponese Aoyama nel 2009, primo campione "a quattro tempi" lo spagnolo Elias.

“Ricordo – ha detto il Dottore - che all’inizio molti erano preoccupati e arrabbiati, perché si trattava di una moto da strada e pensavano che non fosse adatta per prepararsi al passaggio in MotoGP. Invece le gare sono diventate più interessanti, e la moto si è rivelata valida. E lo è ancora di più quest’anno: è un po’ più grande, un po’ più veloce e poi permette di lavorare con il freno motore”.

Dopo i piloti direttamente interessati, generalmente molto soddisfatti della novità 2019, ora un po’ tutti promuovono la Moto2: anche Cal Crutchlow, se non altro per motivazioni di bandiera (“così qualcosa di inglese vincerà ogni domenica”). Le resistenze di alcuni appassionati, lecitamente ancora critici e magari anche nostalgici dei motori a due tempi di dieci anni fa, appaiono ormai anacronistiche. Questa formula monomarca non rappresenta certo l’ideale per un campionato mondiale di velocità - lo ammetto per primo - però ha tanti punti di forza: non è troppo impegnativa da guidare, non è troppo costosa per i team, è affidabile nella meccanica e infine obiettivamente riconosciuta come propedeutica alla MotoGP. Io amavo le 250 a due tempi, ne ho guidate tante, e mi sono sempre divertito tantissimo; ma le ultime 250 erano diventate molto impegnative sotto tutti i punti di vista, per i piloti e soprattutto per le squadre. Diciamo che in tempi magri come quelli che attraversiamo oggi la decisione di costruire una classe intermedia in questo modo è risultata provvidenziale.