Quanto durano i pezzi di una MotoGP?

La manutenzione di una MotoGP, come potete bene immaginare, non è esattamente come quella di una moto stradale. Anche perché, ai giorni nostri, sono sempre di più le moto – anche sportive, e anche di marchi un tempo noti per i problemi meccanici a cui statisticamente erano soggetto – a cui basta cambiare l’olio ogni tanto, mettere la benzina, controllare il livello dell’acqua e via, su percorrenze che qualche decennio fa sarebbero state impensabili anche per paciose turistiche.

Già la procedura d’avviamento di una GP è più complessa di una messa cantata, con riscaldamenti differenziati e successivi per olio e acqua, rabbocchi, controlli e aggiustamenti, figuriamoci la manutenzione programmata. Anche se il regolamento che ha introdotto un limite per i propulsori utilizzabili nel corso di una stagione ha naturalmente posto un freno alla sostituzione di componenti interne al propulsore, rimangono circa 200 componenti (sui circa 2000 calcolati per una MotoGP) soggetti a sostituzione programmata, compresi ovviamente i liquidi e i materiali di consumo.

Iniziamo con qualche riferimento: un weekend di gara prevede una percorrenza di circa 500km (teoricamente suddivisi su due moto, contando il muletto, ma in linea di massima i piloti tendono a usare soprattutto una delle due).