Test Jerez, Stoner si conferma il pilota da battere

sempre primo fino a dieci minuti dalla fine: è la miglior conferma che la moto è competitiva. Addirittura è la miglior M1 che abbia mai guidato. Sicuramente è l’inverno nel quale mi sono preparato con più efficacia: possiamo essere veloci in tutti i circuiti. Rispetto all’anno scorso, siamo più vicini alla Honda, anche se dobbiamo migliorare in accelerazione: ho fatto una buona simulazione, ma l’ha fatta anche Pedrosa. Stoner è un pilota da qualifica: sicuramente alla fine ha voluto fare il tempo a tutti i costi”.
Per quanto riguarda Ben Spies, il suo quarto posto a sette decimi dalla vetta dice che l’americano è molto veloce, ma anche che gli manca ancora qualcosina per essere a livello dei tre fenomeni della MotoGP. In ogni caso, probabilmente sarà sempre lì davanti, immediatamente a ridosso della zona podio.

PEDROSA: QUALCOSA IN PIU’ DEL TERZO INCOMODO

Dani Pedrosa si è preso 377 millesimi da Stoner e due decimi da Lorenzo, ma rappresenta qualcosa in più del “terzo incomodo”. A Jerez, su una delle sue piste preferite, Dani è andato davvero forte e anche la sua simulazione, come ha confermato Lorenzo, è stata davvero convincente, solo leggermente più lenta di quella del connazionale della Yamaha.
“Mi manca un po’ di stabilità in entrata di curva, ma nel complesso siamo veloci e competitivi. E anche fisicamente sto bene”, dice sorridente: non gli era successo tante volte nella sua carriera.

ROSSI-DUCATI: UN PO’ MEGLIO. MA LA STRADA E’ LUNGA

Dopo il disastro di Sepang2, Valentino Rossi e la Ducati hanno visto un po’ di luce alla fine di tre giorni comunque travagliati. Si è iniziato venerdì con tanti problemi e Valentino che non sentiva l’anteriore, poi

sabato non si è potuto lavorare per la pioggia, mentre oggi è stato seguito un programma finalmente chiaro e redditizio.
“Abbiamo fatto un passo in avanti dopo aver fatto una gran confusione tra i due test in Malesia. Adesso guido meglio la moto, ma, attualmente, è questo il nostro potenziale. Il podio rimane lontano, dobbiamo lottare con il gruppetto immediatamente a ridosso dei primi tre”.

Nell’analisi, non ci si può dimenticare che la GP12, di fatto, ha girato solo sei giorni (tre sono stati persi per la pioggia) ed essendo una moto totalmente nuova, con una tecnologia prima sconosciuta per la Ducati, richiede naturalmente tempo per essere sviluppata e sistemata. La sensazione è che però, finalmente, sia stata trovata una base: adesso bisogna capire qual è il margine di miglioramento. Nel finale, Rossi ha messo insieme 14 giri consecutivi: 1’40”756 il miglior crono, 1’41”608 il peggiore. Come dire, che Stoner, Lorenzo e Pedrosa sono al momento inavvicinabili.

DOVIZIOSO INDIETRO, MA NON PREOCCUPATO

Andrea Dovizioso ha chiuso settimo e ultimo tra i piloti Yamaha, ma Andrea Dovizioso non sembra così preoccupato.
“Questa per me – è la sua analisi – è una pista ostica e conosco troppo poco la Yamaha per riuscire a sfruttarla al meglio. A Sepang, proprio per le caratteristiche del circuito, avevo limitato i danni (aveva finito terzo, NDA), ma qui conta di più l’adattamento alla moto. Non sono troppo preoccupato e il distacco dai primi è sicuramente inferiore al secondo che ho preso oggi”.

CRT: LONTANE, COME PREVISTO

La migliore delle CRT è stata la ART di Randy De Puniet, 13esimo a 1”821 da Stoner, ma a meno di un decimo dalla Ducati di Karel Abraham e a tre da quella di Hector Barbera: vista così, non è nemmeno andata troppo male, ma non ci si può dimenticare che quella di Jerez è la pista più favorevole di tutto il mondiale a questo tipo di moto. E’ andato benino Danilo Petrucci con la Ioda di Giampiero Sacchi (motore Aprilia e telaio a traliccio in tubi), anche se il distacco è elevato (3”146), mentre la Suter di Colin Edwards ha chiuso a 3”293. Piuttosto in difficoltà anche Mattia Pasini, staccato di 3”4 e vittima di una scivolata nel finale, mentre è tutto sommato interessante il debutto di Michele Pirro con la Honda-TSR del Team Gresini, considerando che, di fatto, la moto era la prima volta che scendeva in pista.

 

Classifica

1 Casey STONER Repsol Honda Team 1:38.780 - - 61
2 Jorge LORENZO Yamaha Factory Racing 1:38.953 +0.173 +0.173 84
3 Dani PEDROSA Repsol Honda Team 1:39.157 +0.204 +0.377 73
4 Ben SPIES Yamaha Factory Racing 1:39.495 +0.338 +0.715 61
5 Cal CRUTCHLOW Monster Yamaha Tech 3 1:39.585 +0.090 +0.805 79
6 Valentino ROSSI Ducati Team 1:39.733 +0.148 +0.953 87
7 Andrea DOVIZIOSO Monster Yamaha Tech 3 1:39.860 +0.127 +1.080 72
8 Nicky HAYDEN Ducati Team 1:39.919 +0.059 +1.139 88
9 Alvaro BAUTISTA San Carlo Honda Gresini 1:40.017 +0.098 +1.237 85
10 Stefan BRADL LCR Honda 1:40.098 +0.081 +1.318 84
11 Hector BARBERA Pramac Racing Team 1:40.287 +0.189 +1.507 88
12 Karel ABRAHAM Cardion AB Motoracing 1:40.579 +0.292 +1.799 87
13 Randy DE PUNIET Power Electronics Aspar 1:40.601 +0.022 +1.821 71
14 Aleix ESPARGARO Power Electronics Aspar 1:41.645 +1.044 +2.865 69
15 Danilo PETRUCCI Came Iodaracing Project 1:41.926 +0.281 +3.146 87
16 Franco BATTAINI Ducati Team 1:42.057 +0.131 +3.277 85
17 Colin EDWARDS NGM Mobile Forward Racing 1:42.073 +0.016 +3.293 58
18 Mattia PASINI Speed Master 1:42.184 +0.111 +3.404 59
19 Michele PIRRO San Carlo Honda Gresini 1:42.212 +0.028 +3.432 52
20 James ELLISON Paul Bird Motorsport 1:42.437 +0.225 +3.657 82
21 Ivan SILVA Avintia Racing MotoGP 1:42.446 +0.009 +3.666 81
22 Yonny HERNANDEZ Avintia Racing MotoGP 1:42.906 +0.460 +4.126 56