Le Stock Evo: il futuro della Superbike

Per sapere quale sarà il futuro dei campionati delle derivate dalla serie ad Imola abbiamo intervistato Javier Alonso, Direttore della Superbike. Quello che viene considerato il braccio destro di Carmelo Ezpeleta, ha confermato quanto Moto.it aveva anticipato (leggi l'articolo) e che ha avuto la sua definitiva consacrazione nella recente riunione di sabato 29 Giugno a Imola, tra Dorna e MSMA (Motorcycle Sports Manufacturers Association). In quell’incontro è stata discussa la proposta dell’organizzatore spagnolo per l’introduzione, a partire dal prossimo anno, della classe Stock Evo che gareggerà assieme alle attuali Superbike, ma con una classifica separata. Così come già avviene in MotoGP, dove le CRT gareggiano assieme alle GP. La differenza però è che le CRT sono destinate a sparire, mentre in Superbike scompariranno le moto che attualmente danno vita a questo campionato.

Saranno in molti a storcere il naso per questo campionato ibrido del 2014, ma una cosa è certa: con le regole attuali la Superbike è destinata a morire. Nell’arco di sei/sette anni gli iscritti sono passati da 28-30 a 19-20. Attualmente i piloti al via sono 19, ma con la crisi economica mondiale che purtroppo non accenna a diminuire, quante Superbike sarebbero al via il prossimo anno? Siamo ormai ai minimi storici e urge un cambiamento che permetta ai team privati di andare a infoltire la griglia di partenza, con la possibilità di lottare ad armi pari con i team ufficiali. Per la Superbike si tratta di un ritorno alle origini e le moto in pista si riavvicineranno a quelle di serie dalle quali derivano, con una sensibile diminuzione dei costi che permetterà a molti dei team che attualmente gareggiano in Stock 1000, di passare alla classe maggiore. D’altronde la Dorna lo aveva dichiarato sin da quando Bridgepoint l’aveva nominata gestore unico dei due maggiori campionati motociclistici mondiali: in GP i prototipi, in Superbike le moto di serie. E così sta avvenendo.

Molto probabilmente se fosse dipeso solo dalla Dorna le Stock Evo sarebbero state le uniche moto in pista già nel 2014, ma ovviamente le case che hanno investito nelle loro attuali Superbike devono avere il tempo di sfruttare questi investimenti e di poter quindi vendere ai team privati le loro moto ed i vari ricambi. Avranno ancora una stagione per farlo e nello stesso tempo dovranno iniziare a preparare le loro nuove Stock Evo.
Il 2014 sarà quindi un anno di transizione. Una medicina forse amara, che però permetterà alla Superbike di guarire e di sopravvivere.

Nella riunione tra MSMA e Dorna sono state anche discusse le regole che riguardano le attuali Superbike. Le moto costeranno di meno, i motori saranno contingentati (sei?sette?) ed i costi di sospensioni e freni verranno calmierati. Inoltre inizialmente ogni costruttore doveva preparare sei moto da mettere a disposizione dei team privati, mentre la regola ora è stata modificata e le case si impegnano a fornire agli eventuali team le loro moto in versione Superbike sino ad un numero massimo di sei. Alla luce del grande cambiamento in atto però, queste regole hanno ormai poco senso e riguardano più il passato che non il futuro.

L’intervista ad Javier Alonso

Ci può dire cosa è stato deciso nell’ultima riunione tra Dorna e MSMA ?
«La riunione ha riguardato il regolamento delle attuali Superbike, ma soprattutto la nostra proposta per introdurre, a partire dal prossimo anno, una nuova classe che si chiamerà Superstock Evo o più semplicemente Stock Evo. Questa nostra proposta ha avuto una buona accoglienza da parte delle case e siamo molto contenti per questo. Certo alcuni costruttori vorrebbero continuare a sviluppare le loro moto in Superbike, ma è ormai chiaro per tutti che con gli attuali regolamenti ogni anno il numero dei piloti in griglia diminuisce e siamo ormai arrivati a numeri assurdi, se pensiamo che stiamo parlando di un campionato per moto derivate dalla serie. La classe Evo permetterà a molte squadre private di partecipare al mondiale Superbike e contiamo di avere 26-30 piloti in griglia già nel 2014, tra Superbike ed Evo».