SBK. Le pagelle del GP di Germania

Sono state due gare abbastanza noiose, ma che hanno completamente riaperto il campionato. In realtà entrambe ci avrebbero potuto regalare un finale thrilling, ma due cadute hanno costretto i commissari di pista ad esporre la bandiera rossa e a sospendere la gara sul più bello. E’ stato un po' come se al cinema mentre state guardando un film giallo e stanno svelando chi è l’assassino si spegnesse il video e si accendessero le luci. La prima delle due cadute è stata molto brutta e forse evitabile ed è stato un miracolo se non ha avuto conseguenze ancora più gravi. Purtroppo i marshall presenti nel punto dove Sandi ha rotto il motore non si sono accorti della presenza di olio in pista. I primi tre hanno visto la moto del team Pedercini che fumava e hanno visto Sandi che cadeva per cui hanno stretto la traiettoria senza mettere le ruote sull’olio. Non altrettanto hanno potuto fare Rea e Camier che li seguivano e che sono letteralmente volati via prima nella sabbia e poi contro le barriere.

Perché l’olio non è stato segnalato? Perché in quel punto non erano stati fissati degli air fence che avrebbero attutito la caduta dei due sfortunati piloti inglesi? Proprio in questi giorni si è riunita la commessione dei piloti per la sicurezza. Non sappiamo ancora che cosa i quattro rappresentati dei piloti (Checa, Melandri, Sykes e Guintoli). Abbiano deciso, ma proprio ieri Melandri ci spiegava che sarebbe importante che prima di ogni gara la commissione potesse valutare assieme agli organizzatori, lo stato della pista, evidenziando gli eventuali punti dove fosse necessaria una maggiore sicurezza. In pratica il lavoro svolto da Franco Uncini in MotoGP. Sta di fatto che Rea si è rotto il femore (è stato operato ieri sera per ridurre la frattura) mentre Camier per fortuna non ha riportato nessuna conseguenza rilevante. Per finire il bollettino medico, Baz caduto rovinosamente nel warm up, ha riportato una frattura alla vertebra C2, fortunatamente senza ripercussioni neurologiche.

Lasciamo il discorso sulla sicurezza che affronteremo prossimamente in modo più dettagliato, e parliamo della classifica del campionato. Sykes è passato in testa ma ha un solo punto di vantaggio su Guintoli, fermo restando che ancora non sappiamo chi dei due sia arrivato terzo a Monza e quindi ci sono in ballo tre punti che potrebbero anche rivelarsi determinanti. Speriamo che i burocrati delle FIM si riuniscano al più presto e si decidano a stabilire a chi debbano essere aggiunti o tolti i famosi tre punti. La fine del campionato non è poi così lontana. Dietro ai primi due troviamo Melandri e Laverty rispettivamente a 30 e 40 punti dall’inglese della Kawasaki.

Ma chi ha raccolto più punti al Nurburgring è stato Chaz Davies (41 contro i 38 di Sykes) che però è 66 punti lontano dalla vetta. Tanti, forse troppi. La Superpole è stata vinta da Badovini, mago dell’acqua, che poi però in gara non si è quasi mai visto. Peggio di lui, ancora una volta, il suo compagno di squadra Checa.  Giugliano rimette la testa fuori dopo il mezzo naufragio di Silverstone, mentre Fabrizio si sta specializzando in rimonte che però non portano a risultati importanti.

Sembra che questa sia stata l’ultima volta delle Superbike al Nurburgring. Nuovi circuiti incombono (Austria, Malesia, Qatar….). Il tracciato tedesco non ha il fascino del vecchio Ring e così come Aragon o Silverstone è frutto della mania di grandezza di chi ha voluto costruire una cattedrale nel deserto. Non si capisce perché attorno ad un circuito debbano per forza sorgere mega strutture del tutto inutili ed inutilizzate, che poi causano il fallimento dell’autodromo, proprio come sta avvenendo a molti tracciati europei, Nurburgring compreso.