Test caschi: IDI Zerouno

Bella e curata la scatola che contiene il nostro Zerouno, dalla forma particolarmente allungata probabilmente per contenere anche le calottine intercambiabili in vari colori. Apriamo il pratico sacchetto di stoffa bianca che contiene il casco e notiamo il grande logo IDI stampato su di un solo lato. L’etichetta omologativa è cucita sul nastro del cinturino ed è poi celata e protetta da un sottogola in finta pelle di colore nero. Il casco è stato  omologato come casco aperto, che quindi non protegge il mento dell’utilizzatore, in un laboratorio Italiano, ed è conforme alla  vigente normativa Europea 22-05. Rimarchiamo ancora una volta che la New Max omologa i propri caschi in Italia, sottostando quindi a controlli di produzione e a possibili prelievi dal mercato per controlli “random”. Questo depone a favore dell’azienda Italiana e della sicurezza dei loro prodotti. Il modello che ci hanno fornito ha la calotta verniciata nel colore grigio metal mentre la cover montata sul casco è di colore nero e crea un piacevole abbinamento cromatico che abbellisce il nostro Zerouno. In tutto disponiamo di ben 4 diverse calottine superiori. Oltre a quella nera abbiamo quella bianca, la blu ed una  rossa.
Possiamo quindi sbizzarrirci ad alternare sulla calotta grigia tutte e 4 le calottine. La gamma IDI è attualmente composta da due caschi lo Zerouno e lo Zerodue. Il primo è disponibile in quattro colorazioni della calotta (nero opaca, bianca opaca, grigio metal e oro metal) e sono ben 13 le cover colorate che si possono acquistare separatamente. Ancora più rifinito e ricercato il modello Zerodue che non ha la visiera (che però potrebbe essere montata) ma un visierino parasole fumè e che dispone di una grossa griglia di aerazione nella parte posteriore della calotta e di due griglie più piccole su ciascuno dei due lati della calotta esterna. I libretti di istruzioni a corredo del casco sono 5 e come consuetudine di New Max si limitano alle istruzioni essenziali circa l’utilizzo del casco. In questo caso abbiamo anche un piccolo pieghevole in cinque lingue che ci illustra come smontare la cover. Importante la comunicazione fornitaci da un cartoncino in cinque lingue (e da una targhetta in stoffa cucita all’interno del casco che però è scritta solo in inglese) che spiega che il casco è stato omologato con la cover fissata alla calotta e che quindi non si può  utilizzare lo Zerouno senza la sua copertura in quanto il casco non sarebbe più omologato.
La cosa ci lascia un poco stupiti, ma in effetti se il casco è stato omologato con la cover nel caso venga utilizzato senza la sua copertura sarebbe da considerarsi manomesso e/o modificato e quindi non corrispondete all’omologazione. Siamo certi che nessun vigile o poliziotto sia al corrente di questa differenza, ma è importante che l’azienda lo comunichi, confermando serietà ed onestà.
Così come avevamo già notato sul Momo Fighter e sul Cromwell Air Force vi è un’etichetta cucita sull’interno che cita: This helmet is not intended for use on public roads in North America.
Traduzione: questo casco non può essere utilizzato su strade pubbliche nel Nord America. Se ne può dedurre che essendo il casco omologato ECE 22-05 (e probabilmente non avendo le caratteristiche necessarie per superare l’omologazione DOT Americana) il casco non è utilizzabile in alcuni stati del Nord America.
Come in quasi tutti i caschi realizzati dall’azienda piemontese anche il nostro Zerouno ha la guarnizione del bordo calotta in pelle, cucita direttamente sulla calotta stessa, secondo una lavorazione che ci risulta sia coperta da brevetto.
La visiera è stampata in policarbonato trasparente, ha uno spessore di mm.2 ed è trattata antigraffio. Ha la forma bombata tipo elicotterista con l’incavo per evitare che il naso vada a toccare la visiera stessa.
Belle ma pesanti le due grosse viti laterali stampate con l’effetto metal e che bloccano la visiera ma anche le due piastre laterali e la cover.
Per smontare e rimontare sia la visiera che la cover non è richiesto l’ausilio di attrezzi, ma mentre la sostituzione della visiera è molto semplice (una volta tolte le due grosse viti laterali la visiera si stacca dal casco) non troppo agevole risulta invece il bloccaggio della cover.
Bisogna staccare le due piastre laterali stampate in materiale fumè grigio e la cover sarà libera e sostituibile. Abbiamo però incontrato qualche difficoltà nel riposizionare la cover stessa e le due placche laterali.
Tutti i componenti sono muniti di alcuni piolini/dentini che devono essere inseriti in altrettanti fori presenti nella calotta esterna.
Pur iniziando a fissare le placche inserendo prima i piolini posteriori – come descritto nelle istruzioni – non è stato facile bloccare il casco, le piastre laterali e la cover che va incastrata tra la calotta esterna e le due piastre laterali. Per carità, nulla di impossibile, ma diciamo che è un lavoro che risulta più semplice se eseguito a quattro mani, magari con l’aiuto di qualcuno che possa tener fermo il casco. Semplice, e sempre eseguibile senza attrezzi, la rimozione ed il riposizionamento delle imbottiture di comfort.
L’interno è comodo e molto ben curato, smontabile e lavabile. Un soffice vellutino scuro è stato cucito ad una rete bianca che circonda tutto l’interno mentre sul “toppino” superiore è cucito il logo IDI in tricolore. Per smontare il tutto occorre impugnare la prima delle due guancie laterali amovibili e tirarla a se sino a quando i tre bottoni metallici che la fissano all’orecchietta fissata alla calotta non si saranno aperti.
Una volta ripetuta l’operazione con l’altra guancia, possiamo rimuovere anche la cuffia, tirando a noi sulla parte della fronte sino a che gli inserti, incastrati in apposite sedi in plastica fissate sul polistirolo, non saranno stati estratti. Occorre infine aprire anche un bottone che fissa il paranuca alla solita guancia laterale dove erano fissate le guancie imbottite. Naturalmente per rimontare il tutto occorre agire in modo inverso.
Comodo e pratico il cinturino, con un nastro nero ed una pratica chiusura micrometrica regolabile, molto facile da aprire, grazie anche ad una linguetta in stoffa rossa cucita alla parte femmina della chiusura micrometrica che fa si che il cinturino si apra quasi automaticamente.
Manca invece l’anello che consente di legare il casco alla moto o di fissarlo all’apposito “helmet holder” presente su molte moto e scooter.
Sullo Zerouno non è presente alcun sistema di ventilazione, anche se la calotta esterna in plastica presenta ben sei fori ai quali corrispondono alcuni fori anche nella calotta interna in polistirolo. I fori della calotta in plastica vengono però completamente coperti dalla cover che blocca quindi l’ingresso di aria all’interno del casco. Ricordiamo che invece sul modello Zerodue sono presenti alcune griglie posteriori e laterali che quindi dovrebbero garantire un buon flusso d’aria all’interno della calotta. 

VAI A PAGINA DUE PER LEGGERE:

- La prova su strada
- La scheda tecnica
- Le nostre conclusioni e le pagelle

 

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La prova su strada

Per mettere alla prova il nostro Zerouno lo abbiamo utilizzato con una moto turistica e naturalmente con uno scooter.
Notevole il comfort. Pur non essendo una calotta molto voluminosa, lo spazio per le orecchie è più che sufficiente e il casco non diventa scomodo nemmeno durante lo shopping quando bisogna metterlo e toglierlo molte volte. L’interno infatti calza molto bene: avvolge senza minimamente creare fastidi. Il clima di questi tempi è abbastanza rigido e quindi non abbiamo sentito la mancanza di un sistema di ventilazione, che però pensiamo possa risultare utile nei mesi estivi, anche se stiamo parlando di un demi jet.
La visiera non copre completamente il viso dell’utilizzatore e se in città questo non crea alcun problema, nell’utilizzo extra urbano avremmo invece preferito una visiera un poco più lunga, specialmente quando ci siamo trovati dietro a camion.
Il peso da noi rilevato è di grammi 1.338, molto superiore a quello di gr.950 dichiarato dal produttore e stampato sull’etichetta adesiva applicata alla parte femmina della chiusura a scatto. Un peso notevole trattandosi di un casco aperto, ma dovuto principalmente alla cover, alle piastre ed alle due grosse viti laterali. Un kit che da solo persa più di 300 gr.
Veniamo ora alle caratteristiche principali dello Zerouno. La calotta esterna è in due misure ed è stampata in materiale termoplastico. La calotta interna è invece in polistirolo a doppia densità. All’interno della calotta infatti vi è un inserto in polistirolo che copre tutta la parte superiore centrale, stampato in una densità più bassa rispetto al resto della calotta. Ottima l’accoppiatura tra calotta esterna in termoplastico e calotta interna in polistirolo,  tanto che non ha richiesto l’utilizzo di collanti. La visiera come abbiamo già visto è stampata in policarbonato,  ha uno spessore di mm.2 ed è trattata antigraffio.
Le taglie vanno dalla XS alla XL ed il prezzo al pubblico è di euro 189 iva inclusa.

Conclusioni

Bello e originale come tutte le creazioni della New Max. Questo Zerouno ci è piaciuto per il suo notevole comfort. L’interno è davvero comodo ed il peso, anche se abbastanza elevato, non si fa sentire in quanto il casco è molto ben bilanciato. Ottimo per un utilizzo cittadino e particolarmente indicato per gli scooteristi esigenti e alla ricerca di un casco diverso dai soliti. Inoltre i possessori di scooter, disponendo solitamente di un parabrezza, non avranno problemi con la visiera un poco corta che non copre completamente il viso dell’utilizzatore, mentre non è un casco adatto ai possessori di moto di grossa cilindrata, sportive o naked.
Oltre alla solita attenzione per le rifiniture ed i particolari, i tecnici dell’azienda piemontese hanno creato il sistema di sostituzione della cover che non è semplicissimo da utilizzare, ma che propone all’utilizzatore la possibilità di cambiare colore al casco e di creare dei piacevoli abbinamenti tra la calotta esterna in plastica e le 13 cover create proprio per far sembrare lo Zerouno un casco sempre diverso.
Il prezzo è in linea con i caschi fashion presenti sul mercato e, come sappiamo, per distinguersi non si bada a spendere. 

I nostri voti (da 1 a 10):

Estetica  9
Grafica e colori  10
Silenziosità e aerodinamicità  8
Imbottiture interne di comfort  10
Sicurezza e qualità dei materiali  9
Qualità e funzionalità dei meccanismi  7
Rapporto qualità/prezzo  8
Peso  7
Valutazione media: 8,5   

La scheda tecnica:

Casco modello: IDI Zerouno
Omologazione: ECE 22-05 J jet senza mentoniera protettiva
Casco per adulto
Calotta in materiale termoplastico
Numero di misure della calotta: 2
Numero prese aria: 0
Spessore visiera: mm 2
Meccanismo visiera azionabile senza ausilio di attrezzi
Interni smontabili e lavabili
Imbottiture delle guancie estraibili
Chiusura del cinturino a scatto con regolazione micrometrica
Taglie: dalla XS alla XL
Peso: gr 1338
Versioni monocolore 4
Cover disponibili in diversi colori 13
Prezzo: € 189