Come viene realizzato un cupolino da moto? Siamo stati da WRS per scoprirlo [VIDEO]

Come nasce un cupolino?

Iniziamo subito con una visita all'interno dell'area di Ricerca e Sviluppo di WRS, un luogo chiave nel processo. È qui che la magia inizia: attraverso sofisticati processi di Reverse Engineering, viene acquisito il design iniziale dei cupolini, partendo dai punti di attacco originali della moto. Una volta raccolti i dati, inizia lo studio per creare un cupolino che non solo si sposi con l’estetica della moto, ma che sia anche altamente performante dal punto di vista aerodinamico. Uno degli strumenti chiave in questo processo è lo scanner 3D, che consente di acquisire con precisione millimetrica le dimensioni e le forme, portando la realtà direttamente nell'informatica.

Tra i modelli presentati, spicca la CF Moto 450 MT, equipaggiata con un cupolino sportivo WRS. Questo è solo uno dei tanti esempi che mostra l'ampia varietà di cupolini sviluppati dall'azienda: dal fumé scuro per uno stile più aggressivo, al trasparente per chi cerca un look più classico, fino ai modelli Touring, più alti e progettati per il comfort sui lunghi tragitti.

Materiali impiegati

Uno degli aspetti più affascinanti della produzione dei cupolini WRS è la scelta dei materiali. Non si tratta semplicemente di "plexiglass", come comunemente si crede, ma di PMMA (polimetacrilato), un materiale con una trasparenza addirittura superiore al vetro. La termoformatura di questo materiale consente a WRS di ottenere una perfetta uniformità visiva, eliminando quelle fastidiose distorsioni che talvolta si riscontrano nei cupolini prodotti con tecniche di stampaggio ad iniezione.

La cura nella produzione è maniacale: ogni cupolino, sia che venga destinato a una moto da corsa o a un privato, passa attraverso un rigido controllo qualità. Ogni minimo difetto viene individuato e corretto, e solo i prodotti perfetti escono dalle linee di produzione. La stessa linea produttiva viene utilizzata sia per i cupolini destinati al mondo delle corse, come la MotoGP o la Superbike, sia per quelli venduti ai privati. Una caratteristica distintiva che garantisce a tutti i clienti un prodotto di altissima qualità.

Cupolino da Maxi Enduro vs Supersportiva. Cosa cambia?

Qual è la differenza tra un cupolino da Maxi Enduro rispetto a quello di una Supersportiva? Per le moto da corsa, la leggerezza è fondamentale: i cupolini possono avere uno spessore di appena 1,5 mm, riducendo al minimo il peso senza compromettere la performance. Al contrario, per le moto destinate all'uso stradale, dove la resistenza agli urti è più importante del peso, si utilizzano spessori che vanno dai 3 ai 4 mm.

L’attenzione ai dettagli è evidente anche nel modo in cui WRS personalizza i cupolini per ogni moto. Ogni modello viene progettato ex novo, tenendo conto delle specifiche necessità aerodinamiche e stilistiche della moto. Per le moto adventure, ad esempio, vengono creati cupolini più grandi e resistenti, ideali per affrontare percorsi accidentati, mentre per le moto sportive si prediligono cupolini più compatti e leggeri.

Magazzini verticali

L’innovazione di WRS non si ferma alla sola produzione. Anche la logistica è curata nei minimi dettagli: i prodotti vengono stoccati in magazzini elettronici verticali, dove ogni cupolino ha una precisa collocazione. Questo sistema non solo garantisce una maggiore efficienza nel picking dei prodotti, ma migliora anche l’ergonomia e la precisione del lavoro dei magazzinieri.

WRS si distingue anche per la sua capacità di rispondere a una domanda globale. Pensare che un prodotto realizzato con cura in Italia possa finire in Australia o Inghilterra è motivo di orgoglio per tutto il team, che lavora con passione per soddisfare clienti di tutto il mondo.

Per scoprire tutti i dettagli vi invitiamo a guardare il video dedicato sul nostro canale YouTube, lo trovate anche poco sopra, in apertura!