Dunlop ScootSmart: progettato e realizzato per lo scooter

“Il nuovo ScootSmart è stato realizzato per rispondere alle esigenze del moderno pilota di scooter, motivo per cui abbiamo introdotto la tecnologia con mescola di silice, che aumenta la resa chilometrica e migliora l’aderenza sul bagnato” ha dichiarato Elena Versari, Direttore Marketing Vettura e Moto Goodyear Dunlop Italia “Si tratta di un pneumatico rivoluzionario, poiché garantisce contemporaneamente migliori prestazioni ed efficacia.”

Avvalendosi dell'esperienza acquisita per la realizzazione di RoadSmart, pneumatico per moto, Dunlop ScootSmart, infatti, assicura progressi tecnologici senza precedenti anche a chi guida lo scooter. L'avanzata tecnologia consente agli appassionati di scooter di guidare in tutta sicurezza e tenere i costi di gestione sotto controllo.

LE MESCOLE

Le mescole in silice, precedentemente utilizzate solo per pneumatici moto di fascia alta, garantiscono ora un’aderenza superiore e una migliore resa chilometrica anche per i pneumatici da scooter. Un processo di miscelazione combinato permette poi di sfruttare al meglio i polimeri di nuova generazione e garantire una migliore dispersione della silice a vantaggio di una maggiore resa chilometrica. Il componente nerofumo del pneumatico viene utilizzato a un livello ultrafine, a struttura microscopica, con un numero incredibilmente elevato di particelle più piccole. Grazie al legame con gli elastomeri, l’utilizzo di polimeri liquidi evita la migrazione di mescola, migliorando la costanza di prestazioni dello Scootsmart.

IL BATTISTRADA

Grazie all'esperienza acquisita con RoadSmart, ScootSmart può contare su un elevato rapporto vuoti/pieni nell'area centrale per migliorare le prestazioni sul bagnato, oltre che su una minore percentuale di incavi nell'area del fianco del pneumatico, per migliorare l’aderenza e le prestazioni in curva ad angoli di inclinazione estremi.
Le scanalature più profonde della mescola nell'area centrale garantiscono una continuità nelle prestazioni sul bagnato per tutto il ciclo di vita del pneumatico.
Le simulazioni FEA per l’idroplaning hanno portato all'inclusione di lunghe scanalature laterali e di sotto-scanalature multidirezionali, non solo per garantire una buona evacuazione dell’acqua ma anche per ottimizzare la pressione di contatto ad alta velocità e garantire un'usura più regolare.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI

• Abbina la tecnologia più all'avanguardia con l'esperienza di Dunlop in materia di prestazioni dei pneumatici per moto al fine di stabilire un nuovo livello per i pneumatici da scooter