Batterie al litio per il settore moto? RMS è pronta con una gamma, di cui ha seguito lo sviluppo, adatta ad applicazioni racing e stradali, ricaricabile in 6 minuti e disponibile da marzo
Quella di distributore è un'identità sempre più stretta per RMS, che in questo caso ha dimostrato una grande attenzione alle nuove tecnologie e si è impegnata in prima persona in un progetto, nato nel 2012, ora concretizzato e pronto a presentarsi sul mercato con il marchio Li-On Battery. Una gamma “al Litio” davvero completa e decisa a sostituire la batteria convenzionale di moltissime moto e scooter dell’attuale parco circolante offrendo nuove funzionalità, tra cui l’indicatore di carica.
IL PESO
Una delle innovazioni delle batterie Li-On riguarda il peso, che appare più che dimezzato rispetto a una batteria convenzionale… assicurando comunque alte prestazioni. Questa caratteristica è stata apprezzata soprattutto nel mondo racing, sempre attento a come ridurre il peso senza attuare modifiche a ciclistica o motore.
INSTALLAZIONE E COMPATIBILITA’
In fase di progettazione RMS ha deciso di garantire il montaggio senza dover intervenire sul cablaggio elettrico e senza modificare il vano batteria. Le Li-On sono dotate di distanziali modulari che permettono di raggiungere le dimensioni della batteria standard che andrà a sostituire.
SPUNTO RICARICA E DURATA
Le Li-On Battery garantiscono la ricarica in circa 6 minuti (utilizzando un comune caricabatteria presente sul mercato), un livello di auto scarica di molto inferiore alle batterie al piombo-acido e ben 2000 cicli di ricarica. Altro plus assolutamente da evidenziare è la capacità di fornire uno spunto all’avviamento superiore ai 40 CA (4 volte la potenza di una batteria al piombo).
Le batterie al Litio per il settore automotive di ultima generazione, come le Li-On, sono oggi altamente sicure (non si infiammano e non esplodono). Inoltre non necessitano di particolari accorgimenti per essere smaltite in quanto non contengono acidi e metalli pesanti, come piombo, cadmio o mercurio.
QUANTO COSTANO
Le Li-On, distribuite in esclusiva da RMS, hanno un costo equivalente a quello delle batterie tradizionali precaricate. La gamma comprende ben 9 modelli e copre un utilizzo che tocca una larga fetta di moto e scooter (le applicazioni, divise per Case costruttrici e modelli, sono scaricabili dal sito). I prezzi al pubblico vanno da 70 a 250 euro.
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