Corso Sospensioni Andreani

Da svariati anni Andreani Group, nella persona del suo fondatore, Giuseppe Andreani coadiuvato da una serie di collaboratori, anch'essi con pluriennale esperienza maturata sui campi di gara, organizza corsi specifici per la messa a punto e la conoscenza delle sospensioni delle nostre amate due ruote.

I corsi durano un giorno intero, noi siamo entrati alle 09.00 del mattino e siamo usciti alle 19.00 con in testa tante e tali nozioni da riempire un hard disk da un terabyte. Il tutto si svolge all'interno di una sala attrezzata a tale scopo, con il manichino di una moto che riproduce realisticamente il funzionamento delle sospensioni, forcelle e monoammortizzatori interi o sezionati, e un maxischermo per la proiezione di filmati.

Corsi e prezzi

Varie le tipologie di corsi disponibili, si parte da quelli specifici per tecnici e centri specializzati (i quali potranno partecipare gratuitamente ai corsi di aggiornamento), per continuare con quelli dedicati agli appassionati.
Questi ultimi interessano in particolare i privati, e si dividono in due filoni distinti, uno dedicato al fuoristrada, del costo di 130 Euro IVA compresa, e un altro specifico per le sospensioni delle moto da strada (160 Euro).

Gli argomenti trattati

Gli argomenti trattati riguardano sia le tecniche di funzionamento dei singoli particolari, quali forcella, monoammortizzatore e relativi leveraggi, sia la dinamica della moto stessa, che è la diretta conseguenza delle loro regolazioni e della loro efficienza.
Non vengono trascurate le nozioni base sulle varie tipologie di sospensione utilizzate nel passato e le ultime novità che sono state lanciate sul mercato, e che come quasi sempre accade, derivano dai materiali utilizzati nelle competizioni.

La cosa che colpisce immediatamente è che tutti noi, a torto, pensiamo di saperne già abbastanza di sospensioni e regolazioni varie. Ebbene è molto interessante apprendere che non è proprio del tutto vero, o in alcuni casi non lo è per nulla, e che molte nostre teorie, ma soprattutto molte nostre “pratiche”, non vanno nella direzione di un miglioramento del comportamento della nostra (o altrui...) moto. Sorvolando su un particolare molto importante, che riguarda la tempistica degli interventi di manutenzione delle sospensioni, pratica disattesa da gran parte dei motociclisti (alzi la mano chi ha fatto revisionare forcella e mono prima di accorgersi che erano buoni solo per l'estrema unzione) il danno maggiore lo si ottiene solitamente con un cacciavite e una chiave inglese. Questi, come ben saprete, sono gli strumenti che permettono di agire sui registri delle sospensioni (precarico – compressione – estensione) e in molti casi, sono utilizzati senza cognizione. Se poi si ha a che fare con mono a passo variabile e regolazione alte/basse velocità (che tanto per capirci non sono quelle raggiunte dalla moto ma sono legate alla frequenza delle compressioni/estensioni della sospensione...) i pasticci che si possono ottenere sono di altissimo livello!