Nico Cereghini: “Le battaglie di ieri per la sicurezza di oggi”

Come se fosse accaduto ieri: l’assemblea a Modena, Dante Ascari presidente, una quarantina di piloti, i grandi nomi purtroppo assenti con l’eccezione del mitico Walter Villa, uno spirito libero. Ero stato nominato consigliere, da giornalista avrei dato spazio alle nostre richieste. C’era entusiasmo anche se erano tempi difficili, si moriva con troppa facilità. Più avanti ci saremmo scontrati con gli statuti, le commissioni tecniche, i motoclub organizzatori, i cavilli burocratici e tutto quell’armamentario che viene messo in campo da chi tiene in mano il potere e non intende mollarlo. Non sto ad annoiarvi, potete immaginarlo. Per le nostre conquiste impiegammo anni.

Ma fa ancora male ricordare che Tordi sarebbe morto al Mugello soltanto tre mesi dopo quella assemblea, il 16 maggio, nella 350 del GP delle Nazioni, dopo Otello Buscherini caduto nella duemmezzo. Al posto delle aree di fuga, pali di legno che sostenevano file di reti: un palliativo ridicolo che avevamo pubblicamente denunciato mesi prima. Fa male ricordare che l’inchiesta della Procura di Roma, dopo una prima udienza, finì in nulla con una strana coincidenza: il presidente dell’ACI Firenze, ente allora proprietario del Mugello, cedette immediatamente la sua carica, non a un ingegnere o a un dottore ma a un alto magistrato, un membro del CSM addirittura… Combinazione, di sicuro. E intanto Paolo, che amava la moto e la montagna proprio come me, non sarebbe tornato più a casa. E Otello, che era un folletto sempre allegro, pure.

Anche Ermanno Giuliano sarebbe scomparso qualche anno dopo, non in pista, ma su strada: lui era pilota ma anche collaudatore della Ducati, e nelle sue mani aveva esordito nel ’71 la prima bicilindrica 500 di Taglioni e Farnè. Dopo due secondi posti alle spalle di Agostini, Giuliano la passò a Parlotti, che vinse a Skofia Loka, in Jugoslavia. Da quella moto sarebbe nata la stirpe delle SBK Ducati, ed Ermanno Giuliano è uno di quei nomi che rimangono nell’ombra anche se hanno fatto la storia. I collaudatori, gente appassionata che non riesce a star ferma.

Forse mi sono spinto un po’ in là, partendo dall’airbag e dalla federazione. Ma la divagazione rende l’idea: si può sempre migliorare, ma teniamola stretta questa federazione che è capace di fare. Anche il presidente Giovanni Copioli, che ha fatto e vinto le sue battaglie.