Batterie al grafene. La tecnologia che raddoppia l'autonomia?

I problemi dell'elettrico, sia su due o quattro ruote, sono principalmente due: costi e autonomia. Le persone non sono ancora pronte a spendere così tanto per veicoli che ancora non hanno autonomie comparabili con i motori termici. Non trascurabile è anche il tempo di ricarica in confronto a quelli di rifornimento, ma se avessimo veicoli elettrici che ci permettono di percorrere centinaia di km, l'ansia da ricarica sicuramente diminuirebbe: Immaginate un'automobile in grado di fare 1.000 km con un "pieno", o una moto che ne fa 500. 

Ogni mese si legge di nuove tecnologie, e ad ogni nuovo modello (dal monopattino alle auto) l'autonomia aumenta.  Però non c'è ancora stato il grande passo, quello che permette alla mobilità elettrica di svoltare veramente. Ma... ma potremmo essere alla vigilia di questo passo. Sì perché il marchio cinese GAC ha sviluppato una nuova tecnologia con batterie che utilizzano il grafene anziché che il litio: queste garantirebbero prestazioni fino ad oggi solo sognate. 

Il grafene, già usato in alcune batterie per i cellulari, offre due tipi di vantaggio: il primo riguarda i tempi di ricarica che (nel caso di un'automobile con un range di 300 km) si ridurrebbero a solo 8 minuti per arrivare all’80% e 10 minuti per il 100%. Il secondo invece riguarda l'autonomia, poiché il grafene permette di immagazzinare 275 Wh per ogni kg di batteria, e questo porterebbe un enorme incremento di range ai veicoli: un'automobile infatti potrebbe arrivare ai 1.000 km con una singola ricarica. Per quanto riguarda le "due ruote", prendiamo ad esempio la Vespa elettrica 70 che ha (alla massima velocità) un'autonomia di 70 km con una batteria da 4.200 Wh, e un peso di 25 kg. Se fosse in grafene - calcolatrice alla mano - avrebbe una batteria da 6.875 Wh e sarebbe in grado di percorrere 115 km. Numeri davvero interessanti.