"Ho corso una gara del mondiale E-bike Enduro a 30 anni dalla mia ultima gara MTB!" [VIDEO]

Le gare di ebike stanno crescendo piano piano sullo sfondo della rivoluzione delle eMTB. Polini ha fatto parte di questa discussione attraverso la FIM, che ha stabilito diverse categorie di gare, inclusa la possibilità di far gareggiare ebike sbloccate. Com'è? Beh, Polini ci ha invitato ai Campionati Mondiali a Sestriere per provarlo di persona! Ci hanno fornito un'ebike equipaggiata con Polini, l'Ecrown Performante RS, che ha il motore EP3+ MX con 90 NM in modalità sbloccata più una batteria da 880 Wh e un'intera squadra per prendersi cura di noi e delle biciclette! È stato un assoluto privilegio correre con il team Polini e, onestamente, non è stato facile! Dovevamo portare a casa la bici e un risultato! Una piccola finestra sul mondo di essere un pilota professionista in moto o F1.

Che motore!

Il sistema Polini è progettato per usi multipli e, secondo la calibrazione del software, in questo caso fuoristrada, offre prestazioni diverse. Abbiamo scoperto che il motore è molto potente e probabilmente il più potente sul mercato con 90 NM e un peso e dimensioni contenuti nei 3 kg, permettendogli di essere utilizzato in ebike normali. Il grande vantaggio di questo motore è la possibilità di ripararlo e calibrarlo per una lunga durata. Polini riconosce che le ebike sono costose e quindi dovrebbero avere una lunga vita e offrire parti di ricambio e assistenza completa post-garanzia. Non c'è bisogno di buttare via il motore e pagare oltre 800 euro come molti altri marchi che, per essere giusti, dovranno cambiare poiché la legge dell'UE li obbligherà nei prossimi anni. Quindi possiamo dire che il team italiano di Polini ha anticipato le direttive europee grazie a quello che potremmo definire semplicemente buonsenso o senso di responsabilità civile. Bravi!

Al di là di questo, quello di Polini è un gran motore come abbiamo già avuto modo di constatare in passato.

Elettronica e batteria

La nostra bici di prova aveva un display montato sul tubo orizzontale, molto chiaro e con più opzioni di regolazione e informazioni di qualsiasi altro che ho usato sul mercato oggi. Il telecomando sul manubrio è grande, facile da usare e anche robusto. Polini ha detto che vuole svilupparlo ulteriormente ed evolvere il comando in futuro. Con Polini tutto riguarda sempre lo spingere oltre i confini. E infatti hanno una delle batterie più grandi e compatte sul mercato con ben 880 Wh! Offre un'enorme autonomia, abbiamo usato la bici in modalità sbloccata con una mappatura da “Race” in modalità massima 5 e abbiamo gestito l'intera gara (1700 m) con una batteria con una breve carica di 20 minuti per darci un po' di margine di sicurezza.

In gara!

Il mio obiettivo era vincere! Naturalmente... Tuttavia, sapevo che sarebbe stato forse un po' difficile dato che l'ultima volta che ho corso una gara MTB vera e propria è stata nel 1994... Ero molto emozionato per l'esperienza e mi sono quasi messo a piangere a un certo punto durante una salita per la gravità dell'esperienza, lo ammetto. 

La bici Ecrown (pubblicheremo presto una prova a lei dedicata) era una bici basata su Enduro e l'abbiamo allestita con sospensioni Fox e ovviamente il motore Polini. È stata affidabile e ottima per i sentieri misti che includevano una powerstage, in salita, che è stata davvero difficile. Anche con il motore sbloccato sul primo sentiero abbiamo quasi perso conoscenza perché sprintare in salita a 2300 metri di altitudine, anche per un breve periodo, ci ha fatto mancare l'ossigeno! Tuttavia, abbiamo gestito il nostro sforzo e la respirazione correttamente, nel video si può sentire questo, affrontato la discesa tagliando il traguardo non in ultima posizione!

Gli altri due sentieri erano discese tecniche e veloci, abbiamo ritenuto che la PS 2 fosse più difficile complessivamente e richiedesse molte abilità ciclistiche per ricordare il tracciato del percorso. La PS 3 era più basata sulla gravità e richiedeva di guidare molto velocemente e fare alcune difficili discese tecniche.

Conclusione

Il motore complessivamente è stata una grande sorpresa, sono stato in sella per l'intera giornata e ho sentito che, considerando il guadagno di altitudine, il supporto base che il motore offre è molto più alto rispetto ad altri marchi sul mercato. Le nostre gambe erano meno stanche ed è stata un'esperienza più piacevole di quanto potessi immaginare, sottolineando la serietà del motore e cosa significa per l'industria delle biciclette nel suo complesso. Altri marchi, fate attenzione! La categoria E2 non prevede limiti di velocità, ho trovato tre sezioni in cui ciò era utile e onestamente permette una transizione più fluida quando si guida veloce su terreno pianeggiante rispetto a una bici con limite di 25 km/h. Tuttavia, deve essere fatto in condizioni/tracciati autorizzati e su un motore progettato per questo. Posso solo dire a Polini grazie per il loro duro lavoro nell'organizzazione della squadra e della logistica per l'evento! Anche per avermi spinto a gareggiare e dimostrare che il divertimento viene in molte forme su due ruote!