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Ma Bosch ha davvero migliorato il suo motore? Lo abbiamo provato per bene [VIDEO]

Dopo la presentazione del nuovo motore Bosch Performance CX, abbiamo finalmente avuto l’opportunità di testarlo su salite e discese tecniche a Finale Ligure
3 dicembre 2024

Bosch ha affrontato lo sviluppo di questo motore mantenendo ciò che funzionava bene nella versione precedente, apportando poi miglioramenti elettromeccanici che influenzano direttamente la sensazione di guida. Hanno anche adottato un nuovo schema di bullonatura che permette una migliore progettazione della sospensione e un miglior posizionamento del motore nel telaio, oltre a un nuovo sistema di batterie ad alta densità e dal design più sottile. A prima vista, non sembra molto diverso dalla generazione precedente, ma osservandolo attentamente si nota che le biciclette su cui è montato hanno un design del telaio migliorato e assomigliano meno a e-bike rispetto a prima.

  • Motore: BDU38
  • Coppia: 85 Nm
  • Potenza nominale: 250w
  • Peso: intorno di 2.6 kg
  • Batteria: 600 Wh O 800 Wh
  • Extender: 250 Wh power more
  • Display: Kiox 400
  • Remote: Mini Remote

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Sul sentiero

Testare completamente un motore in un solo giorno non è facile, ma abbiamo avuto l'impressione di comprendere bene come si comporta su percorsi tecnici a Finale Ligure, un luogo che conosciamo per le sue sfide. La prima cosa che si nota è il livello di rumorosità del sistema, persino su terreno pianeggiante. Il motore emette appena un sussurro rispetto ad altri sul mercato. A nostro avviso, è il secondo motore EMTB più silenzioso che abbiamo provato. Fa rumore solo quando è sottoposto a stress in salita o con una cadenza leggermente più alta, ma anche in questi casi è molto più silenzioso di quanto ci si aspetterebbe. Anche in discesa il miglioramento è evidente, poiché il meccanismo della frizione è ora silenzioso. In salita, abbiamo trovato il motore molto fluido e leggermente più aggressivo, ma in modo più controllato rispetto alla versione precedente. A qualsiasi livello di cadenza, il motore sembra fornire un supporto maggiore con una banda di potenza più sostenuta e una curva di coppia che offre una sensazione di supporto a basse e alte cadenze. Superando i 25 km/h, il motore ha una resistenza interna molto bassa, inferiore a qualsiasi altro sistema Bosch che abbiamo provato. Il sistema è dotato di nuovi sensori di cui si percepisce l’effetto su salite ripide. Il motore mantiene una migliore erogazione di potenza e, a nostro avviso, migliora l’aderenza. Sembra capire meglio la superficie del terreno. Infine, l’"extended boost" è stato migliorato e può essere controllato tramite l'app, consentendo di modificare la potenza e la risposta dinamica del motore. Combinare il boost esteso con la funzione Auto shift offre un modo diverso di affrontare i sentieri tecnici: davvero impressionante.

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Conclusioni

Ero molto scettico sulla possibilità che Bosch potesse migliorare significativamente il vecchio sistema, ma sono davvero rimasto colpito. È un chiaro passo avanti, e potrebbero arrivare aggiornamenti software nel nuovo anno che miglioreranno ulteriormente questo sistema. La potenza e la coppia sono più che sufficienti per il ciclista medio, e la funzione di auto shift è una grande novità che approfondiremo un’altra volta, insieme al nuovo sistema ABS. In generale, se stai pensando di aggiornare la tua e-bike o compra nuova, questo nuovo sistema è sicuramente da considerare, e molti marchi ora offrono bici con il nuovo sistema Bosch, il che renderà felici molti ciclisti e manterrà Bosch tra i migliori produttori di motori ancora a lungo. Ovviamente, non si può dimenticare l'affidabilità, insieme alla robustezza e alla potenza tipiche di Bosch, che si percepiscono durante la pedalata. Tutti questi dettagli fanno di questo motore un punto di riferimento per il 2025 e per gli anni a venire. Resta sintonizzato per altri aggiornamenti su questo motore in arrivo!

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