Monopattini elettrici, marcia indietro. L'intervista all'ex ministro Toninelli

In principio fu il caos: i monopattini elettrici per la legge non esistevano e ognuno faceva come voleva. Poi, con il decreto Toninelli, la circolazione è stata regolata e consentita solamente all'interno delle aree di sperimentazione delimitate dai Comuni che decidevano di aderire. I sindaci ad abbracciare la sperimentazione sono stati molto pochi e, soprattutto, le persone continuavano a usare il monopattino infischiandosene delle regole. Punirli applicando la legge significava multe da mille euro e titoloni sui giornali.

Da gennaio l'emendamento di Eugenio Comincini cancella tutto ed equipara i monopattini elettrici alle biciclette. Un'apertura necessaria per uscire dallo stallo: ora le regole ci sono (anche se quelle di un'altro mezzo) e tutti sono più tranquilli nel non rispettarle. 

Un quadro ben chiaro anche in parlamento e lo stesso Eugenio Comincini nella nostra intervista ha precisato come l'equiparazione richieda ulteriori regole. Regole che sono in arrivo e che secondo l'ex Ministro dei Trasporti Danilo Toninelli andranno a stringere di nuovo la libertà d'azione dei monopattini. Si tornerà probabilmente a una situazione simile a quella precedente all'emendamento con la differenza che chi verrà colto al di fuori delle aree che delimitano la sperimentazione non sarà più multato come fosse alla guida di un mezzo a motore irregolare (con conseguente maxi multa), ma piuttosto come su una bicicletta.

Cosa ne pensa dell'equiparazione dei monopattini elettrici alle biciclette?
"Credo che sia una scelta giusta come del resto è già avvenuto in molti Paesi del nord Europa - spiega Toninelli -. Ora proveremo a migliorare la norma e specificheremo che la circolazione di questi mezzi, equiparati alle biciclette, sarà comunque possibile solo all'interno delle aree sperimentali autorizzate dai Comuni.
In questo modo si fa quindi maggiore chiarezza circa le sanzioni per chi circola fuori dalle aree sperimentali, scongiurando così interpretazioni errate delle norme da parte degli agenti di Polizia. E alla fine di questo periodo di sperimentazione, con dati ed esperienze alla mano, potremo approvare la migliore e più corretta modifica del Codice della Strada".