Curtiss Hades, un proiettile di moto elettrica

Stravagante e poderosamente aggressiva l'ultima creazione del marchio americano

22 luglio 2019

Ha il nome del dio greco padrone degli inferi, e ha la forma di un proiettile. L'Hades è l'ultima creazione di Curtiss Motorcycle, ed è estrema e potente. Linee scheletriche e un'estetica minimalista.

L'opera del marchio statunitense è innovativa, non tanto perché guarda al futuro, ma semplicemente perché prende coscienza del presente. Molti produttori di moto elettriche sono rimasti a schemi estetici appartenenti all'endotermico, con i volumi del serbatoio a sovrastare un pseudo-motore.

Curtiss riparte da un foglio bianco, conquista la libertà di ricollocare spazi e volumi: una libertà offerta ai designer dalla nuova tecnologia elettrica non più legata a schemi prestabiliti. Nel precedente modello, la Zeus, questa emancipazione era addirittura ostentata con la parodia di un otto cilindri, costola e pancia di uno scheletro di metallo con "vene" di cavi elettrici.

Curtiss Hades, un proiettile di moto elettrica

Naviga su Moto.it senza pubblicità

1 euro al mese

Nel pensare l'Hades la creatività è stata messa al servizio di un concetto declinato con pulizia delle forme, eleganza e dichiarato minimalismo. Il tutto senza rinunciare alle prestazioni. Sì, perché comunque parliamo di un motore elettrico da 217 cavalli, con una coppia di 199 Nm e alimentato da una batteria da 16.8 kWh e 399V. Il telaio è in titanio o in acciaio (cromo-molibdeno) con parti in alluminio.

Una moto esclusiva nel deign, nei materiali, nell'impostazione di guida e certamente nel prezzo, che sarà di 75.000 dollari.

Curtiss Hades, un proiettile di moto elettrica

SCHEDA TECNICA

MOTOR Curtiss Proprietary Axial Motor
INVERTER Cascadia Motion PM100 Propulsion Inverter
PEAK OUTPUT 217 HP
CONTINUOUS TORQUE 147 LB-FT (199 Nm)
BATTERY CAPACITY 16,8 kWh at 399V
CHASSIS 1.75” Titanium or Chromoly tubular hand welded and machined 6061 aluminum fusion
SUSPENSION Front: Double-wishbone parallelogram fork with machined 6061 aluminum girders and direct-action, race-proven RaceTech monoshock, fully-adjustable for high and low speed compression and rebound damping, 6” of travel. Rear: Machined 6061 aluminum swingarm with centerline RaceTech monoshock offering two-speed compression and rebound damping, 6” of travel
HEAD ANGLE 27 Degrees
WHEELBASE 62”
GROUND CLEARANCE 9,5”
SEAT HEIGHT 27,5”
BRAKES Front: 4 X 230 mm Beringer floating aeronal cast iron discs with four-piston Beringer radially-mounted Aerotec calipers. Rear: 2 X 230 mm Beringer floating aeronal cast iron discs with four-piston Beringer radially-mounted Aerotec calipers
WHEELS / TIRES Front: 110/80 R18 on BST Carbon Fiber Wheel. Rear: 160/60 R18 on BST Carbon Fiber Wheel
PRICE 75,000 $