Motore elettrico o termico? Una scelta possibile anche per le moto

Il simbolo di Yamaha - è risaputo -  è composto da tre diapason incrociati: testimonianza che in principio la Casa giapponese produceva strumenti musicali. Lo fa ancora oggi, ma spesso, soprattutto noi motociclisti, ci dimentichiamo di quanto sia diversificata la produzione di una colosso come Yamaha. Per nuotare in un mare così vasto il segreto è avere un reparto di ricerca e sviluppo che sappia vedere lontano.

Ne è testimonianza il progetto presentato nei giorni scorsi, quello di un motore elettrico modulare pensato per le automobili.
E' rivoluzionario non tanto sotto l'aspetto tecnico, ma per come è stata concepita l'idea, perché si parla di un motore potenzialmente compatibile con ogni mezzo a quattro ruote, del passato o del futuro. Il propulsore a magneti permanenti è così versatile perché eroga potenze variabili, tra 47 e 272 cv e quindi proporzionali a differenti mezzi. Questo lo rende un perfetto “kit elettrizzante” per tutte quelle auto che non potrebbero più circolare perché troppo inquinanti.

E' un'idea così buona che limitarla alle quattro ruote sarebbe un peccato. Infatti, se è vero che Yamaha è partecipata al 5% da Toyota, rimane pur sempre un marchio con radici profondissime nelle due ruote. E' facile ipotizzare quindi che sia al lavoro su un propulsore simile, ma declinato per il mondo moto: potrebbe resuscitare "ferri vecchi" dimenticati in qualche garage perché sarebbetroppo costoso restaurare. Ed ecco che il kit di motorizzazione elettrica di Yamaha - disponibile in diverse "cilindrate" per le diverse tipologie di moto - potrebbe risolvere il problema.

Ma sarebbe anche perfetto come propulsore per l'after market. Per tutti coloro che, pur amando la propria moto tradizionale vorrebbero dotarla di un motore elettrico. E infine, come già succede per le auto, nulla ci vieta di supporre che presto potremo scegliere di acquistare un modello con motore a scoppio oppure nell'allestimento zero emissioni.