MXM, enduro elettrica da 47 cv per 110 kg

Abbiamo detto meno esperti, ma il concetto è assolutamente relativo viste le prestazioni che si possono facilmente desumere dai dati dichiarati: la potenza si attesta a 47 cavalli su un peso del veicolo di soli 110 kg, con l'erogazione della coppia tipica dei motori elettrici. La maggior facilità sta nelle caratteristiche intrinseche di un veicolo elettrico, ovvero la possibilità di disporre di trasmissione automatica (e quindi dimenticarsi della frizione) e di un motore che non si spegne mai, elementi sottolineati dalla possibilità di collocare il freno posteriore sul pedale destro oppure - strizzando l'occhio al pubblico delle eBike - sulla leva sinistra del manubrio.

La batteria, facilmente sostituibile (quindi con la possibilità di fornire punti di ricarica dove limitarsi a scambiare la batteria scarica con una carica, ideale per bike park o strutture similari) ha capacità di 7 kWh, ed è ospitata assieme alla power unit in un telaio a struttura mista acciaio con rinforzi in alluminio e forcellone in alluminio. Il comparto sospensioni si basa su una "normale" forcella rovesciata, mentre al posteriore - presumiamo per l'impossibilità materiale di alloggiare i leveraggi di un'articolazione progressiva visti gli ingombri di batteria, motore (raffreddato ad aria forzata, per mantenere la stabilità termica necessaria a non compromettere le prestazioni nell'uso prolungato) e inverter - la startup tedesca ha optato per una soluzione a doppio ammortizzatore.

Nessuna dichiarazione in merito a un'eventuale data di produzione, a prezzi o a disponibilità. Ma stante la tipologia del prodotto, non saremmo stupiti di iniziare a vederne in giro, a noleggio, per qualche struttura con bike park fra Alto Adige e Austria...