NIU N-Series. Test scooter elettrico

Geometrie e misure

Alla base delle qualità dinamiche, delle quali parleremo più in basso, c'è un razionale studio delle geometrie che creano un triangolo perfetto con ai vertici le due ruote e la testa del pilota. Lo stesso vale per la ricerca del punto di equilibrio, e soprattutto del baricentro, che cade proprio sotto alla pedana grazie anche alla scelta di collocare proprio sotto al pianale il pacco batterie.
Ma vediamo un po' di numeri. L'N-Series pesa 95 kg, 10 dei quali sono di batteria: è lungo 180 cm e ha un interasse di 128 cm. Monta ruote da 12", e la sella è a 74 cm da terra.

Il telaio è realizzato con tubi di lega d'acciaio con verniciatura a elettroforesi; per il forcellone, invece, Niu ha scelto una lega di alluminio e titanio che garantisce maggior leggerezza, e al contempo ne incrementa la robustezza di circa il 50%. La frenata è affidata a un disco da 220 all'anteriore e uno da 180 dietro, entrambi con pinze a due pistoncini.

Motore e batteria

Il motore Bosch è integrato all'interno della ruota posteriore, ed eroga una potenza di 2.400 W con una coppia di 120 Nm. La velocità massima è limitata a 45 km/h. Ad alimentare il motore è un battery pack che utilizza batterie agli ioni di litio Panasonic (NCR18650PF): ha un voltaggio di 60 V, ed è in grado di immagazzinare 29 Ah. L'autonomia dichiarata è di circa 50 km: non è certo un dato record, ma se pensiamo che questo è uno scooter urbano, ci sembra più che sufficiente, soprattutto in considerazione del fatto che la batteria è rimovibile, pesa 10 kg e può essere ricaricata ovunque in 6 ore.

Smart

L'N-Series è uno scooter sempre connesso: dispone infatti una scheda sim Vodafone integrata che lo trasforma  in un interlocutore che invia continuamente dati e posizione al cloud , che a sua volta li invia all'app sullo smartphone. Tantissimi i dati sul veicolo: autonomia rimanente, consumo batteria, posizionamento GPS e tanto altro. Tantissime anche le informazioni sugli itinerari percorsi, visibili sul classico Google Maps con dati su velocità massima, velocità media, chilometri percorsi e tempo impiegato. Tutto questo diventa un'archivio che elabora statistiche consultabili su base giornaliera, settimanale o mensile. Insomma con l'app (bellissima da un punto di vista grafico) della NIU è come avere lo scooter in tasca.

Come va

Saliamo in sella, e fin dai primi metri il comportamento dell'N Series è impeccabile. Dinamicamente è preciso e agile. Il motore, ovviamente in rapporto alla potenza, va molto bene: se parliamo di velocità dobbiamo tenere a mente che va comparato a un "cinquantino", ma la coppia non manca. Anche la frenata ci ha convinto: incisiva, ma mai troppo aggressiva. Le vibrazioni ovviamente ci sono, ma sono ben assorbite, anche grazie alla sella ben imbottita. In poche parole, questo è uno scooter cha va proprio bene.

Detto ciò, qualche difetto l'abbiamo trovato, anche se, ad essere precisi più che di difetti parliamo di particolari migliorabili.
La prima è l'elettronica che regola l'erogazione della potenza del motore: se stiamo guidando con i riding mode più sportivi, l'attacco dell'acceleratore è troppo brusco nel chiudi/apri; fastidioso anche il fatto che non appena si sfiori il freno venga immediatamente tagliato il motore. Bisogna prenderci un po' la mano, insomma, ma soprattutto per i motociclisti abituati a tenere un dito sulla frizione la cosa all'inizio farà un po' saltare i nervi.

Altro neo è la posizione di guida: io sono alto 1,70 e a bordo del NIU sto come in poltrona, ma le persone più alte potrebbero risentire dell'altezza da terra della pedana. Avere la batteria sotto i piedi, aumenta l'agilità, ma ovviamente costringe il pilota a guidare con le ginocchio più in alto rispetto agli scooter tradizionali.

In conclusione, l'N-Series ci è piaciuto davvero tanto, e collocato nella sua dimensione, quella di uno scooter urbano, ha ottime prestazioni e un rapporto qualità prezzo (2.899 euro) quasi imbattibile.

Per chi cerchi più di velocità NIU ha presentato  l'NGT, che abbiamo brevemente provato a Roma.