Quadro Oxygen: il TEST dello scooter elettrico per la città

Com’è

Il nuovo Oxygen è prodotto in Europa e condivide numerosi dettagli con il fratello spagnolo Torrot Muvi. Quadro Vehicles, però, non si è limitata a cambiare logo: gli steli della forcella tradizionale hanno diametro da 30 mm (contro i 27 mm del Muvi), i gruppi ottici sono completamente a LED, il display digitale da 4” è personalizzabile e il monoammortizzatore ha una taratura dedicata. Come potete vedere dalle foto, si tratta di uno scooter elettrico a ruota alta, 16” per la precisione. L’impianto frenante è composto da freni a disco: 220 mm di diametro all’anteriore, 200 mm al posteriore con sistema di frenata combinata. Il peso in ordine di marcia è di 93 kg, mentre l’altezza da sella è di 810 mm. La doppia batteria rimovibile è posta nel sottosella e ha una capacità di 2,99 kWh. Per quanto riguarda i tempi di ricarica, con il caricatore standard da 5 A servono 6 ore, mentre con quello potenziato da 10 A (disponibile nella gamma accessori) ne bastano 3 di ore.

Come vi abbiamo anticipato, il nuovo Quadro Oxygen sarà disponibile in due potenze: 2,65 kW, l'equivalente di un ciclomotore (velocità massima di 45 km/h e autonomia di 84 km) e 3 kW, paragonabile a uno scooter 125 (velocità massima di 70 km/h e autonomia di 80 km). Inoltre, il piccolo display LCD da 4” per la gestione delle informazioni di bordo è configurabile dall’utente su 3 configurazioni tramite Bluetooth.

Come va

L’Oxygen è un veicolo dedicato all’utilizzo urbano: Quadro ha voluto completare la gamma con un piccolo due ruote in grado di muoversi agilmente nel traffico e sfruttare la praticità di un mezzo elettrico. Il peso piuma e l’ampio raggio di sterzata permettono di scartare le vetture in coda come se si fosse in bicicletta. L’erogazione del motore è molto lineare e dolce, il più potente dei due è abbastanza scattante e non mette in difficoltà chi non è abituato a questo genere di propulsione. Inoltre, la ruota alta trasmette tanta confidenza quando si incontrano buche, dossi, pavé e binari: le sospensioni hanno una taratura tendente al rigido, ma le asperità dell’asfalto non vengono trasmesse a chi sta guidando.

Per quanto riguarda l’autonomia, la Casa dichiara circa 80 km: il vantaggio è che la batteria è doppia e utilizzabile anche singolarmente. In questo modo, è possibile affrontare le commissioni della giornata e avere pronta in carica una nuova batteria da sostituire rapidamente e semplicemente alzando la sella e tirando l’apposita maniglia. Inoltre, il doppio freno a disco con frenata combinata permette di arrestarsi in pochi metri e trasmette buone sensazioni sulle leve (a differenza del più semplice sistema a tamburo che è più spugnoso e meno prestazionale). Per questioni di tempo, non siamo riusciti a giocare con le configurazioni del display, ma la modalità impostata era ben leggibile e chiara: livello delle batterie, velocità e riding-mode. Infatti, il nuovo Quadro Oxygen dispone di due modalità di guida (Eco e Full) con diversa risposta della manopola di destra, più o meno pronta. Difetti? Nel corso del breve test sono emerse molte qualità del piccolo scooter elettrico: se dobbiamo fare un appunto, non ci siamo trovati molto bene con il sistema che taglia potenza quando si ha “gas” in mano e freno puntato. Purtroppo, il taglio è un po’ repentino e nelle manovre a basse velocità bisogna prenderci la mano: non è così intuitivo per chi è abituato a parzializzare con il freno posteriore, evitando l’effetto on/off dell’acceleratore.

Conclusioni

Quadro ha preparato un mezzo comodo, semplice e curato: questo primo esperimento nel mondo delle due ruote per la mobilità elettrica apre la strada al futuro e atteso e-Qooder. Il nuovo Oxygen è già disponibile presso i rivenditori ufficiali del Marchio nelle colorazioni Blu Itaca metallizzato, Azzurro Santorini lucido, Giallo Capri lucido, Bianco Pantheon lucido, Nero Stromboli lucido e Grigio Louvre metallizzato.

Il prezzo è di 4.799 euro, per entrambe le versioni, e comprende 5 anni di garanzia (non dimentichiamoci l’Ecobonus 2019 con agevolazioni fino al 30% sul prezzo di listino). Certo, il costo è un po’ più alto rispetto alla concorrenza endotermica, ma sicuramente avrete un mezzo pronto per il futuro della mobilità e che non teme le sempre più restrittive ZTL!