Matteo Ferrari: “La MotoE può essere il mio trampolino di lancio”

Dove puoi intervenire, visto che i motori sono tutti uguali?

Possiamo fare qualche cosa con l’elettronica per quanto riguarda il freno motore, e poi possiamo regolare la risposta della manopola del gas, e quindi l’accelerazione può essere più o meno brusca. Per quanto riguarda la ciclistica, abbiamo tre molle da asciutto per la sospensione posteriore, e una da bagnato. Possiamo intervenire sulle altezze, sul precarico e sulla lunghezza del forcellone. Personalmente ho cercato più che altro di capire bene la moto e di modificare il mio stile di guida. Ho trovato un buon setup di base nei test che abbiamo fatto a Valencia, e quindi ora cambiamo poco. Le gomme sono uguali per tutti, e sono le stesse della MotoGP: abbiamo una sola scelta di mescola e al posteriore utilizziamo ovviamente una gomma più morbida, visto che le gare sono abbastanza corte.

Su moto uguali e con poche possibilità di modifica il pilota diventa determinante.

Esatto. Al di la dei "nomi", in questa categoria bisogna avere tanta voglia di vincere e di dare sempre il massimo e poi bisogna capire bene come funzionano queste moto. Chi capisce prima degli altri come guidare la sua moto su un determinato circuito è avvantaggiato. E poi in gara bisogna spingere forte, sfruttare le caratteristiche positive dell’elettrico e limitare quelle negative.

La Superpole è quella della Superbike di qualche anno fa.

Si, un giro di lancio ed un giro per fare il tempo. E’ bellissimo e mi piace molto, anche se penalizza tanto chi sbaglia o chi è vittima magari di una scivolata.

Come viene considerata la MotoE nel paddock della GP?

Come tutte le cose nuove c’è chi è contrario e chi è favorevole. Qualcuno non ci considera neppure mentre altri sono molto interessati. Alla prima gara che abbiamo corso al muretto c’era tutto il paddock. Ora devo dire che anche chi all’inizio storceva il naso, inizia ad avvicinarsi alla nostra realtà e a questo mondo così particolare. Per quanto riguarda il pubblico noi abbiamo la fortuna di correre assieme alla GP, nello stesso weekend. Gareggiare davanti alle tribune piene, con tanta gente da sempre molta soddisfazione e ti da tanta visibilità.

Un bel trampolino di lancio per un giovane come te...

Dopo aver corso nel mondiale Moto3 ed essere poi passato alle Superstock/Superbike, ora ho la possibilità di mettermi in luce nel mondo GP. Io sono convinto che fare bene in MotoE mi possa consentire di farmi conoscere da tutti i team della GP, e questo apre senza dubbio tante possibilità. Io poi ho avuto la fortuna di entrare a far parte del team Gresini, che è certamente una squadra eccezionale, dove la professionalità convive con l’aspetto umano.

Visto che fai parte del team Gresini, c’è possibilità di vederti correre prima della fine dell’anno in qualche altra categoria?

Non lo so. Con Fausto stiamo parlando del mio futuro e magari non quest’anno, ma più avanti, potremo valutare la possibilità di restare in MotoE ma di correre anche qualche wild card, magari in Moto2. Vedremo. L’importante, come ti dicevo, è restare in questo team dove mi trovo molto bene.

E a proposito di Moto2, stai correndo anche nel CEV proprio in questa categoria...

Si, l’ho fatto in accordo con Fausto, soprattutto per poter stare di più in moto, visto che le gare della MotoE quest’anno sono molto poche. All’inizio ho fatto un po di fatica, ma nelle ultime gare ho lottato per il podio, nel gruppo di testa. E’ la mia prima volta con una 600, ma mi ci sono adattato in fretta.

Come sempre. Matteo si sa adattare in fretta ad ogni tipo di moto, grazie alla sua intelligenza ed al suo talento eclettico. Dopo un inizio difficile nel mondiale Moto3, Ferrari ha avuto la forza ed il coraggio di dare una svolta alla propria carriera, e di ricominciare una gavetta che, siamo certi, potrà creare i presupposti per un grande futuro.