EICMA 2015: Ducati Scrambler Sixty2

Ve l’avevamo anticipata, ora eccola qua: la Scrambler Sixty2 arriva sul mercato per ampliare ulteriormente la potenziale clientela della sua best seller 2015 grazie a prestazioni ancora più accessibili ed un prezzo ancora più allettante determinato da qualche sacrificio nei materiali senza compromettere lo stile e l’impatto estetico.

Il serbatoio diventa in acciaio con guance integrate (e logo dedicato, con quattro stelline che ricordano la minor cilindrata) così come il forcellone: compromessi di poco conto, che non intaccano sicuramente un impatto estetico che non perde nulla rispetto alla versione di maggior cilindrata. I gruppi ottici restano a LED, con il caratteristico guidaluce lungo la circonferenza esterna del faro che funge da luce di posizione. I cerchi sono in lega a razze incrociate come sulla Full Throttle: all'anteriore troviamo proprio la stessa unità, al posteriore il design è invariato, mentre il canale si restringe per ospitare una gomma posteriore di minor sezione.

La strumentazione è composta da un elemento singolo circolare completamente digitale, con diverse soluzioni ispirate al modello originale anni 70. Si tratta solo di uno dei tanti richiami sparsi qua e là per la moto: la chiave d’accensione, ad esempio, una volta inserita nel blocchetto posizionato sul supporto del faro, richiama il design del commutatore luci originale. E il sottosella, con le sue modanature, è un altro omaggio alla versione originaria.

Il propulsore è il classico bicilindrico ad L con distribuzione due valvole (naturalmente desmodromica) raffreddato ad aria da 399cc direttamente derivato da quello dello Scrambler di maggior cilindrata, con alesaggio di 72 mm e corsa di 49 mm. Alimentato da un corpo farfallato singolo da 50 mm di diametro con due iniettori sotto farfalla, è naturalmente omologato Euro 4. Lo scarico 2 in 1 con silenziatore a cover in alluminio è studiato appositamente per la Sixty2 con giro collettori basso. Il cambio è a sei rapporti.