EICMA 2017: Ducati Scrambler 1100, foto, video, dati e prezzi

Scrambler 1100 arriverà (inizialmente) in tre versioni: la “semplice” Scrambler 1100, ovvero sostanzialmente quello che la versione Icon ha rappresentato per la 800, Scrambler 1100 Special ispirata al mondo dei preparatori (con ruote a raggi neri, scarichi cromati, parafanghi in alluminio, sella marrone con rivestimento dedicato, manubrio basso e forcellone spazzolato), e Scrambler 1100 Sport, che oltre a livree specifiche adotta sospensioni Öhlins, cerchi in alluminio con razze lavorate a macchina (come i cilindri dell’X-Diavel S), manubrio a sezione variabile e sella con rivestimento dedicato, per soddisfare i pruriti degli appassionati più sportivi.

Com’è fatta

Sarebbe stato davvero impossibile mantenere le minuscole dimensioni di Scrambler 800, per cui la 1100 si presenta ovviamente un po’ più corposa, pur mantenendo proporzioni minimal come la sorella minore. Crescono quindi in qualità e dimensioni le sospensioni, con una forcella Marzocchi a steli rovesciati completamente regolabile da 45mm e monoammortizzatore Kayaba (sostituiti da una Öhlins da 48 con relativo monoammortizzatore per la Sport) ma anche l’impianto frenante, che all’avantreno vede l’arrivo di un doppio disco da 320mm.

Cambia anche l’estetica, che mantiene naturalmente un fortissimo family feeling con la 800: il serbatoio è caratterizzato da un andamento più mosso e muscoloso, ed ora ospita guance in alluminio intercambiabili con una nuova linea. Più ampia e confortevole anche la sella, e per quanto riguarda la strumentazione appare un’inedita – e raffinatissima – unità completamente LCD, che fa il paio con i nuovi blocchetti elettrici al manubrio e il faro, che pur mantenendo il solito schema riceve una cornice in alluminio e una nuova crociera in metallo che richiama la “X” in nastro adesivo che si applicava sui fanali negli anni 70 per proteggerli nell’uso in fuoristrada.

Motore ed elettronica

La crescita di Scrambler porta con sé anche un’evoluzione dal punto di vista della dotazione, con l’adozione della piattaforma inerziale che si porta dietro ABS Cornering, controllo di trazione DTC e riding mode Active, Journey e City.

Il motore è il bicilindrico Desmodue da 1.079cc di derivazione Monster, raffreddato ad aria e naturalmente Euro-4, rivisto per adattarsi alle esigenze dello Scrambler. L’alimentazione è affidata ad un singolo corpo farfallato da 55mm (governato dal già citato ride-by-wire) con due iniettori sottofarfalla, mentre l’accensione è demandata ad un sistema a doppia candela.

La fasatura delle due valvole prevede un incrocio di 16°, studiato per privilegiare la coppia ai bassi e medi regimi. La potenza massima si attesta ad 86cv a 7.500 giri (ridotti a 75 nel riding mode City) ma è la coppia qui il valore più interessante, con 88,4Nm ed un andamento molto regolare. Gli intervalli di manutenzione sono previsti ogni 12.000km.

Prezzi

La Scrambler 1100 avrà un prezzo di 12.990 € che sale a 14.290 € per la versione Special e 14.990 € per la Sport.