EICMA 2017: Yamaha Niken, foto e dati

Ciò che sta alla base della nuova Yamaha Niken è la moderna tecnologia Leaning Multi-Wheel (LMW), utilizzata nel design delle due ruote anteriori, che promette un'eccellente trazione con prestazioni straordinarie in curva. I tecnici Yamaha hanno condotto numerosi studi ed effettuato tutti i test possibili per assicurarsi che il carattere della guida di Niken fosse simile a quello di una moto tradizionale. L'angolo di piega massimo di Niken è di 45°, un risultato reso possibile dall'adozione di un meccanismo di sterzo Ackermann accoppiato ad un sistema di sospensioni cantilever montato all'esterno delle ruote. Come potete vedere dalle foto, le due forcelle a steli rovesciati sono in posizione esterna; inoltre, sono regolabili in compressione ed estensione per consentire di impostare il setting ideale delle sospensioni. E la sospensione posteriore è completamente regolabile! Gli ingegneri di Iwata hanno lavorato molto intensamente sul telaio ibrido dedicato: l'area del trave principale è in acciaio, mentre quella del perno del forcellone è in alluminio. Il telaio principale che collega le parti è invece costituito da tubi d'acciaio. Un vero capolavoro che offre diversi livelli di resistenza, rigidità e flessibilità.

Inoltre, per ottimizzare le prestazioni di guida di Niken è stato impiegato un nuovo forcellone in alluminio lungo 552 mm, più lungo di 15 mm rispetto a quello di MT-09. In aggiunta, la posizione del pilota è più centrale di circa 50 mm (rispetto alla funbike di Iwata) e permette una distribuzione dei pesi 50:50.

Il grip è offerto da due ruote anteriori da 15” con gomme da 120/70 R15 V. L’impianto frenante è composto da freni a disco: due anteriori da 298 mm e uno posteriore da 282 mm.

Il cuore pulsante della Niken è il divertente 3 cilindri da 847 cc montato sulla MT-09, sulla sport-touring Tracer 900 e sulla Sport Heritage XSR900. Ovviamente sono state fatte delle modifiche per adattarlo a questo esclusivo mezzo a tre ruote: programmi speciali per l'iniezione e nuovo design dell’albero motore, studiati per esaltare le prestazioni del Niken.

Il pacchetto elettronico è degno di nota: acceleratore YCC-T, D-MODE a 3 modalità di mappatura, cruise control e traction control disinseribile con 2 modalità, presa da 12V e cambio elettronico. Non manca neppure la frizione antisaltellamento!

Inoltre, per gestire al meglio l’elettronica, il nuovo Yamaha Niken monta un quadro strumentazione LCD con sfondo nero per mettere in risalto tutte le informazioni di bordo sia di giorno che di notte.

Insomma un mezzo alternativo davvero esclusivo e noi di Moto.it non vediamo l’ora di provarlo per raccontarvi come va questo tre ruote estremo. Il primo Yamaha Niken destinato al mercato europeo sarà disponibile solo tramite previa prenotazione online. La data di apertura delle prenotazioni online ed il prezzo di Niken saranno comunicati nei prossimi mesi.