EICMA 2018: Aprilia RSV4 Factory 1100 2019, foto, video e dati

Il telaio perimetrale in alluminio resta immutato, ma grazie a nuove boccole sul cannotto l'inclinazione risulta più chiusa, con un interasse più contenuto di circa 4mm e un offset ridotto di 2mm. Diversa invece la rigidità del forcellone in alluminio, più rigido e con un sensibile aumento dei valori di imbardata e torsione garantendo maggior precisione in uscite di curva. Tutta nuova la configurazione della forcella Öhlins NIX30, che aumenta anche nell'escursione di 5mm, mentre restano invariati il monoammortizzatore posteriore TTX e l'ammortizzatore di sterzo, sempre Öhlins, benché rivisti nelle tarature.

Aggiornamenti all'impianto frenante, con l'arrivo delle pinze Brembo Stylema a sostituire le precedenti M50, su cui possono venire montati i convogliatori in fibra di carbonio analoghi a quelli utilizzati sulla RS-GP. Il peso in ordine di marcia con serbatoio pieno di RSV4 1100 Factory si attesta a 199 kg, grazie all’introduzione del nuovo terminale di scarico in titanio Akrapovic e della nuova leggerissima batteria al litio Bosch.

Si conferma la gestione elettronica APRC, che giunge alla quarta versione, con traction control, gestione impennata, launch control, quickshifter, limitatore di velocità in corsia box e cruise control. L'ABS ha funzionalità cornering. Migliorato anche il cruscotto TFT, su cui debutta la nuova piattaforma multimediale Aprilia MIA, con funzionalità di taratura corner by corner dei controlli elettronici