EICMA 2018: Ducati Multistrada Enduro 1260

Partiamo dalla parte meccanica, dal DVT (Desmodromic Variable Timing) da 1262 cc omologato Euro 4 che migliora la curva di coppia rendendola più corposa ai bassi e medi regimi: l’85% della coppia massima è disponibile a 3.500 giri con un innalzamento della curva del 17 % a 5.500 giri se paragonata a quella del motore che equipaggia il precedente modello 1200.

Come sulla recente Multistrada 1260 la nuova cilindrata è stata ottenuta aumentando la corsa dei pistoni (da 67,9 a 71,5 mm, mentre l’alesaggio è rimasto di 106 mm).
Per fare questo sono state utilizzate nuove bielle, un nuovo albero motore e nuovi cilindri. Il sistema DVT è stato poi ricalibrato. Sono stati rivisti anche l’impianto di scarico e quello di aspirazione. Il motore della Multistrada 1260 Enduro ha il coperchio dell’alternatore ridisegnato per poter ospitare il più evoluto sensore marce indispensabile per il DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down, per la cambiata senza l’utilizzo della frizione, sia in scalata che nel passaggio alla marcia superiore. È cambiato anche il leveraggio del cambio, che adesso vede una corsa ridotta per migliorare la precisione degli innesti.

Rispetto alla Multistrada 1260, la versione Enduro ha un cambio a sei rapporti con la prima marcia più corta per migliorare le performance nella guida in fuoristrada. Altro particolare nuovo è il pistoncino frizione dal design più compatto e integrato.

Le elevate prestazioni sono fruibili grazie ai Riding Mode, al nuovo Ride by Wire, che permette una gestione dell’acceleratore ancora più fluida e piacevole, e al DQS (Ducati Quick Shift) Up & Down.

Grazie alle ruote a raggi con l’anteriore da 19’’ e la posteriore da 17’’, la Multistrada 1260 Enduro si adatta meglio al fuoristrada. E’ dotata di sospensioni elettroniche semi-attive Sachs con 185 mm di escursione sia all’anteriore che al posteriore e di serbatoio da 30 litri di capacità per una autonomia di 450 chilometri.

L’ergonomia rivista, con sella, manubrio e centro di gravità abbassati rispetto alla versione 1200, e il setup delle sospensioni aggiornato migliorano fruibilità e divertimento nella guida.
La dotazione elettronica conta su una nuova piattaforma inerziale (IMU) di Bosch a 6 assi che viene utilizzata per l’ABS Cornering, il sistema di Cornering Lights, l’anti impennata (DWC) e il sistema di controllo delle sospensioni semi-attive Skyhook Suspension Evolution. Sia il DWC, sia il DTC, sono settabili dal pilota su otto livelli e disattivabili. Di serie anche il Vehicle Hold Control per facilitare le partenze in salita, specialmente a pieno carico.

La nuova, Human Machine Interface (HMI) permette, attraverso il display TFT a colori da 5’’ e i comandi al manubrio, di gestire in maniera intuitiva le funzioni e i settaggi della moto, anche il Ducati Multimedia System (DMS). Il sistema DMS consente di connettere la moto con lo smartphone tramite Bluetooth e di gestirne le funzionalità multimediali più importanti (ricezione telefonate, notifica sms, ascolto musica). La Multistrada 1260 Enduro è dotata anche di cruise control e di sistema hands-free.
Sono lunghi gli intervalli di manutenzione: il cambio dell’olio è previsto ogni 15.000 km mentre il “Desmo Service” è necessario ogni 30.000 km.

Le colorazioni della nuova Multistrada 1260 Enduro sono due: Sand (in vendita a 21.890 euro) e Ducati Red (21.690 euro).

Le caratteristiche salienti

• Colorazioni
1. Ducati Red con telaio nero e ruote a raggi
2. Sand con telaio nero e ruote a raggi

• Dotazioni
o Motore Ducati Testastretta DVT da 1262 cm3
o Inertial Measurement Unit (IMU) Bosch a 6 assi
o Impianto frenante Brembo con ABS Cornering Bosch
o Dischi anteriori da 320 mm di diametro con pinze monoblocco radiali a 4 pistoncini Brembo M4.32
o Cruise Control
o Ducati Multimedia System (DMS)
o Ride-by-Wire
o Riding Mode
o Power Mode
o Ducati Wheelie Control (DWC)
o Ducati Traction Control (DTC)
o Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down
o Vehicle Hold Control (VHC)
o Sistema Hands-Free
o Sospensioni elettroniche semi-attive Sachs (anteriore e posteriore), sistema Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution
o Impianto luci full LED con Ducati Cornering Lights (DCL)
o Cruscotto con schermo TFT a colori da 5”

CARATTERISTICHE TECNICHE

Motore: Ducati Testastretta DVT 1262, Bicilindrico a L, 4 valvole per cilindro, Dual Spark, Raffreddamento a liquido, Sistema Desmodromic Variable Timing
Cilindrata: 1.262 cc
Alesaggio X Corsa: 106 x 71,5 mm
Rapporto di Compressione: 13,0:1
Potenza: 116 kW (158 CV) @ 9.500 giri/min
Coppia: 128 Nm (13,0 kgm) @ 7.500 giri/min
Alimentazione: Iniezione elettronica Bosch, Corpi farfallati ellittici Øeq 56 mm con sistema Ride-by-Wire
Scarico: Monosilenziatore in acciaio inossidabile, Terminali in alluminio, Catalizzatore e 2 sonde Lambda
Cambio: 6 marce con Ducati Quick Shift up/down (DQS)
Trasmissione Primaria: Ingranaggi a denti dritti, Rapporto 1,84:1
Rapporti: 1=38/14, 2=30/17, 3=27/20, 4=24/22, 5=23/24, 6=22/25
Trasmissione Secondaria: Catena, Pignone Z15, Corona Z43
Frizione: Multidisco in bagno d'olio con comando idraulico, Sistema di asservimento e antisaltellamento

Telaio: Traliccio in tubi di acciaio
Sospensione Anteriore: Forcella a steli rovesciati Ø 48 mm completamente regolabile, freno idraulico in estensione e compressione gestito elettronicamente con Ducati Skyhook Suspension Evo (DSS)
Ruota Anteriore: Cerchio a raggi tubeless in lega di allumino 3" x 19"
Pneumatico Anteriore: Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR 19 (veicolo omologato anche per Pirelli Scorpion Rally, stesse misure)
Sospensione Posteriore: Progressiva con monoammortizzatore completamente regolabile e gestito elettronicamente con Ducati Skyhook Suspension Evo (DSS), Forcellone monobraccio in alluminio
Escursione Ruota (Ant/Post): 185 mm / 185 mm
Freno Anteriore: 2 dischi semiflottanti Ø 320 mm, Pinze Brembo monoblocco M4.32 ad attacco radiale a 4 pistoncini e 2 pastiglie, Pompa radiale, ABS Cornering Bosch
Freno Posteriore: Disco Ø 265 mm, Pinza Brembo flottante a 2 pistoncini con ABS Cornering Bosch
Strumentazione: Display TFT a colori da 5"

Peso a Secco: 225 kg
Peso in Ordine di Marcia: 254 kg
Altezza Sella: 860 mm (880 mm con accessorio sella alta, 840 mm con accessorio sella bassa)
Interasse: 1.592 mm
Inclinazione Cannotto: 25°
Avancorsa: 112 mm
Capacità Serbatoio Carburante: 30 l

Equipaggiamento di Sicurezza: Ducati Safety Pack: ABS Cornering Bosch, Ducati Traction Control DTC. Riding Mode, Power Mode, Ducati Wheelie Control (DWC), Ducati Cornering Light, Vehicle Hold Control (VHC)
Equipaggiamento di Serie: Ducati Skyhook Suspension Evo (DSS), Ducati Quick Shift up/down (DQS), Cruise control, Hands-Free, Pulsanti al manubrio retro-illuminati, Ducati Multimedia System (DMS), Display TFT a colori da 5", Proiettore Full LED, Spegnimento automatico indicatori di direzione
Predisposizione: Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), Antifurto
Garanzia: 24 mesi, Chilometraggio illimitato
Intervalli di Manutenzione: 15.000 km / 12 mesi
Controllo Gioco Valvole:30.000 km
Standard:Euro 4
Emissioni CO2: 130 g/km
Consumi: 5,5 l/100 km