EICMA 2018: Honda CBR1000RR Fireblade e Fireblade SP 2019

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Ad EICMA 2018 Honda, tra le altre novità, ha portato la CBR1000RR Fireblade e Fireblade SP 2019: esteriormente le modifiche sono minime ma, quello che cambia, è l’elettronica, che ha subito dei profondi aggiornamenti, legati alle evoluzioni dei software adottate dal Team HRC MotoGP.

 Con l’aggiornamento dell’elettronica i tecnici Honda sono intervenuti sul controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) a cui sono stati apportati miglioramenti al modo in cui il controllo di trazione HSTC interviene, in modo da massimizzare la spinta. Le logiche di calcolo riconoscono quindi l’uso estremo e tengono conto del diverso diametro di rotolamento del pneumatico posteriore all’aumentare dell’angolo di piega. L’erogazione è quindi più uniforme e precisa, con un feedback più sicuro per il pilota che può così gestire in maniera più aggressiva l’accelerazione a moto inclinata. 
 
Wheelie Control: mentre sul modello 2017/2018 il livello di controllo di trazione HSTC impostato determinava anche la funzione antiwheelie, sul modello 2019 queste funzioni sono ora separate, con chiara indicazione sul cruscotto, il che significa che, volendo, si può impostare un basso livello di intervento del controllo di trazione e una elevata riduzione della tendenza al sollevamento della ruota anteriore. 
 
La nuova impostazione è visibile sul quadro strumenti TFT a colori nel mix di impostazioni dei Riding Mode con la lettera “W” (3 livelli disponibili), insieme a “P” Potenza, “T” controllo di trazione, “EB” freno motore e A/S per le sospensioni (solo su versione SP).