KTM 390 SMC R e 125 SMC R: come sono fatte, specifiche tecniche. EICMA 2024 [VIDEO]

I modelli SMC R ed Enduro R si posizionano un gradino al di sotto delle versioni 690, sempre monocilindriche, completando la famiglia LC4c. La loro aggiunta fa sì che la gamma 390 comprenda ora un modello ADV, un dual sport, la supermoto, la naked e una sportiva. Una piacevole sorpresa vedere tornare i supermotard di media cilindrata, anche per gli appassionati con patente A2. Scelta logica quella di KTM nell'utilizzare il propulsore 390 per offrire una gamma più vasta possibile. Saranno tutte molto simili l'una all'altra? Per rispondere a questa domanda dovremmo aspettare il test ufficiale.

Sia l’SMC R che l’Enduro R adottano un telaio a traliccio simile a quello della 390 Adventure e della nuova 390 Duke. La SMC R equipaggia ruote da 17 pollici e un sistema di scarico basso derivato dalla 390 Duke, mentre l’Enduro R ha una combinazione da 21/18 pollici.

Tutti e tre i modelli condividono l’ultima versione del motore LC4c, già introdotta con la 390 Duke 2024. Questo motore utilizza una corsa maggiore di 64 mm per aumentare la cilindrata a 399 cc (rispetto ai precedenti 373 cc). L’alesaggio resta invariato a 89 mm. KTM dichiara una potenza di 44 CV e una coppia di 39 Nm. Sebbene l’aumento di potenza sia modesto, la corsa maggiore porta a un'erogazione più pronta ai bassi regimi, raggiungendo poi il picco 1.000 giri/min prima nel range di rotazione rispetto al precedente propulsore. Il motore LC4c è dotato di una frizione antisaltellamento PASC e di un acceleratore ride-by-wire. Quickshifter optional.

Non ci sono ancora dettagli su prezzo e disponibilità, ci aspettiamo che i nuovi modelli 125 e 390 saranno disponibili già dai primi mesi del 2025.