Triumph Bonneville Bobber Black 2018

Iniziamo dalle livree: la Bobber Black sarà disponibile nel classico Jet Black o in Matt Jet Black, variante opaca più moderna. La base tecnica rimane in gran parte condivisa con la sorella Bobber: il motore è infatti il bicilindrico parallelo High Torque da 1200 cc con fasatura a 270° nella configurazione “pompata”, utilizzata appunto sulla Bobber per migliorare l’erogazione sia in termini di potenza (77 CV a 6.100 giri) che di coppia (106 Nm a 4.000 giri).

Le prime differenze si hanno nello scarico, una nuova unità a doppia camera con silenziatori a cerbottana e taglio a fetta di salame, in cui il catalizzatore è naturalmente nascosto fra i collettori. Un’unità che, unita all’airbox a doppia camera, è studiata per avvolgere il pilota con una voce evocativa e gasante tipica delle hot rod. E poi, fermo restando il sistema d’alimentazione ride-by-wire con due mappature (Road e Rain) e controllo di trazione disinseribile, arriva il cruise control, azionabile con un solo pulsante sul blocchetto elettrico sinistro.

Le differenze non finiscono naturalmente qui. Si nota infatti una nuova forcella all’avantreno, una Showa a cartuccia con steli da ben 47 mm, con 90 mm d’escursione, che accoglie un inedito pneumatico 130/90 anteriore da 16 pollici  pensato per migliorare ulteriormente comfort e dinamica di guida. Invariata la sospensione posteriore, con monoammortizzatore progressivo e forcellone a gabbia oscillante, che simula la tipica linea Hardtail. Ad entrambe le estremità troviamo pneumatici Avon Cobra sviluppati specificamente per la Bobber Black.

A frenare ci pensa l’impianto Brembo, dotato naturalmente di ABS Continental di serie. Due (finalmente) i dischi anteriori, da 310 mm, lavorati da pinze assiali Brembo flottanti a due pistoncini; al posteriore troviamo un disco singolo con pinza monopistoncino.

Diverse variazioni anche dal punto di vista estetico, con il nuovo faro a LED da cinque pollici con luci diurne e logo integrato nell’alloggiamento del faro, che fa il paio con l’unità posteriore, anch’essa full-LED.

E poi ci sono tutti i dettagli che conferiscono alla nuova Bobber (che naturalmente affianca la versione precedente) un look total black che, vi assicuriamo, dal vivo fa davvero impressione: scarico completo, pedane e relativi comandi, leve a manubrio e il manubrio stesso, completo di riser, base sella, coperchi motore, cornice del faro e mozzi giocano fra nero opaco e lucido, per creare un tema di contrasti davvero riuscito.

Naturalmente amplissima la disponibilità di accessori, con una linea che conta su ben 120 proposte per rendere più bella o prestazionale la Bobber Black: citiamo il Monoammortizzatore Fox regolabile, i silenziatori Vance & Hines in alluminio, manubrio ape-hanger, specchietti, indicatori direzione, parafanghi accorciati, selle e valigeria.

E poi, per chi volesse completare il proprio look, c’è pure la linea d’abbigliamento Bobber Black che offre quattro moderne t-shirt, una felpa con cappuccio sportiva e una giacca da moto in pelle in linea con il look della moto. Triumph continua inoltre la collaborazione con il brand inglese P&Co, per creare una linea di prodotti ispirati alla Bobber Black: una t-shirt trendy, una giacca casual, un berretto e un portachiavi con incisione.