Non è proprio facilissimo risponderti. Ho imparato in pista a tenere le pallette attaccate al serbatoio, ad alzare il sedere meno possibile e piuttosto farlo scivolare verso l'interno curva poco prima o durante la staccata (dipende dalla situazione). Ho letto in vari manuali di mettere il sedere dietro prima di staccare (in pista) per evitare di sollevare il posteriore ma personalmente ho notato, in tale circostanza, una diminuzione della aderenza anteriore (mi sembra che si chiami diminuzione dell'attrito volvente una cosa del genere - i sofisti mi scusassero se mi sono espresso male). Nella realtà il mio assetto preferito fino al punto di corda è sempre rimasto quello delle palline che accarezzano il serbatoio e del sedere che scivola interno senza sollevamenti. Con un pò di aumento di capacità questo sistema mi ha poi consentito di sentire il serbatoio molto mio con l'avambraccio esterno che lo avvolge; inoltre in questo modo la testa è in avanti bassa e l'avantreno è completamente sotto controllo.

Altro dicasi per l'uscita. Qui iniziano i problemi di controllo trazione. Se riesci ad arretrare di qualcosina dopo la corda (senza perdere il controllo del serbatoio) offri un maggior peso sul pneumatico posteriore e quindi maggior attrito. Però non è facile e non è scontato. Cioè è più facile a dirsi che a farsi.

Poi tutto questo discorso dipende pure da quanto è alto il pilota. Quelli alti stanno naturalmente più arretrati perchè toccano meglio la pedana esterna. Quelli bassi sono spesso costretti ad avanzare per non perdere il contatto con detta pedana esterna.

Ho fatto un discorso un pò pistaiolo. Comunque con la SS più che con quasiasi altro tipo di moto che esista per ottenere risultati di guida efficace devi applicarti con un maggior impegno. Però è bellissimo quando poi si vedono i risultati.